Пассажирский теплоход на воздушной подушке проекта 1435 типа «Зарница»
- Подробно
«Зарница» — речной пассажирский теплоход проекта 1435 на воздушной подушке, с водометным движителем, пассажирским салоном в полунадостройке, предназначенный для скоростной перевозки пассажиров на местных линиях на малых реках. Проектант — КБ МСП (1966).
Строительство первого судна проходило на Учебно-экспериментальном заводе ГИИВТ (Россия, Нижний Новгород), в дальнейшем суда строились на двух предприятиях: Сосновском судостроительном заводе (Россия, Кировская область, Сосновка) и на Судоремонтно-судостроительном заводе им. М.С. Урицкого (Россия, Астрахань).
Всего с 1968 по 1977 годы было построено чуть более 100 судов, которые поступали в Волжское, Камское, Московское, Северо-Западное, Западно-Сибирское, Амурское, Ленское и Иртышское пароходства, а также на Украину, Казахстан, в Белоруссию и Латвию. Часть судов изначально поставлялась для предприятий в качестве разъездных вспомогательных судов.
Несколько судов были построены в укороченном виде — для работы на реке Тезе в Ивановской области.
Дальнейшее развитие судов типа «Зарница» — пассажирские скоростные суда типа «Луч» проекта 14351.
Характеристики судна:
Длина, м: 22,3
Ширина, м: 4,05
Высота от нижней кромки скегов до крышки рубки, м: 3,11
Высота борта от днища до главной палубы, м: 0,8
Высота борта от нижней кромки скегов до главной палубы, м: 1,25
Водоизмещение полное, т: 14,6
Водоизмещение порожнем, т: 9
Осадка средняя, м: 0,56
Осадка средняя при ходе на подушке, м: 0,3
Дедвейт, т: 5,6
Марка ГД*: 3Д6Н
Мощность ГД*, кВт: 1х235
Скорость, км/ч: 34
Автономность, час.: 8
Экипаж, чел.: 2
Пассажировместимость, чел.: 48
Параметры подушки:
длина, м: 20,4
ширина, м: 3,2
площадь, м2: 65
Строительство первого судна проходило на Учебно-экспериментальном заводе ГИИВТ (Россия, Нижний Новгород), в дальнейшем суда строились на двух предприятиях: Сосновском судостроительном заводе (Россия, Кировская область, Сосновка) и на Судоремонтно-судостроительном заводе им. М.С. Урицкого (Россия, Астрахань).
Всего с 1968 по 1977 годы было построено чуть более 100 судов, которые поступали в Волжское, Камское, Московское, Северо-Западное, Западно-Сибирское, Амурское, Ленское и Иртышское пароходства, а также на Украину, Казахстан, в Белоруссию и Латвию. Часть судов изначально поставлялась для предприятий в качестве разъездных вспомогательных судов.
Несколько судов были построены в укороченном виде — для работы на реке Тезе в Ивановской области.
Дальнейшее развитие судов типа «Зарница» — пассажирские скоростные суда типа «Луч» проекта 14351.
Характеристики судна:
Длина, м: 22,3
Ширина, м: 4,05
Высота от нижней кромки скегов до крышки рубки, м: 3,11
Высота борта от днища до главной палубы, м: 0,8
Высота борта от нижней кромки скегов до главной палубы, м: 1,25
Водоизмещение полное, т: 14,6
Водоизмещение порожнем, т: 9
Осадка средняя, м: 0,56
Осадка средняя при ходе на подушке, м: 0,3
Дедвейт, т: 5,6
Марка ГД*: 3Д6Н
Мощность ГД*, кВт: 1х235
Скорость, км/ч: 34
Автономность, час.: 8
Экипаж, чел.: 2
Пассажировместимость, чел.: 48
Параметры подушки:
длина, м: 20,4
ширина, м: 3,2
площадь, м2: 65