Пассажирское речное судно «Карелия» (проект 785)
- Подробно
Пассажирский двухпалубный речной дизель-электроход «Карелия» был построен по проекту 785 в 1955 году на судостроительной верфи Slovenske lodenice в словацком городе Комарно по заказу Минречфлота РСФСР.
После постройки судно поступило в Волжское объединённое речное пароходство, где было до 1960 года включительно приписано к порту Горького (Нижний Новгород), и закреплено на обслуживании за Октябрьским ССЗ. Все эти годы судно работало на транспортной линии по маршруту Москва — Ростов-на-Дону.
В 1960 году передано в Куйбышевское пассажирское районное управление пароходства и работало на маршруте Куйбышев — Ульяновск.
С 1 июля 1986 года и по 9 октября 1989 года «Карелия», в составе группы однотипных судов «Азербайджан», «Белоруссия», «Грузия», «Эстония», «Карелия», «Киргизия», «Радянський Союз», «Россия», «Таджикистан», «Туркменистан», «Узбекистан», «Т. Г. Шевченко» и «Чайковский», использовалась при ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС, и находилось в районе села Страхолесье на Днепре (Украина). На борту судна проживали бригады ликвидаторов последствий аварии на станции.
После работы в Чернобыльской зоне судно вновь вернулся в Куйбышев и работало на пассажирских перевозках. В ноябре 1993 году было передано в ОАО «Самарский речной порт» и до 2006 года включительно выполняло туристические речные круизы во фрахте от различных самарских компаний.
В 2007 году судно было постановлено на реконструкцию, которая так и не была завершена. В 2012 году судно прошло слипование и было продано компании «Промавтохим». Тогда же оно было перемещено из Новой бухты на реке Самаре (Самара) в затон Сухая Самарка (река Волга, Самара). В 2013 году было перемещено в Красноглинский район Самары. В декабре 2019 — феврале 2020 года было разобрано на металл там же.
После постройки судно поступило в Волжское объединённое речное пароходство, где было до 1960 года включительно приписано к порту Горького (Нижний Новгород), и закреплено на обслуживании за Октябрьским ССЗ. Все эти годы судно работало на транспортной линии по маршруту Москва — Ростов-на-Дону.
В 1960 году передано в Куйбышевское пассажирское районное управление пароходства и работало на маршруте Куйбышев — Ульяновск.
С 1 июля 1986 года и по 9 октября 1989 года «Карелия», в составе группы однотипных судов «Азербайджан», «Белоруссия», «Грузия», «Эстония», «Карелия», «Киргизия», «Радянський Союз», «Россия», «Таджикистан», «Туркменистан», «Узбекистан», «Т. Г. Шевченко» и «Чайковский», использовалась при ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС, и находилось в районе села Страхолесье на Днепре (Украина). На борту судна проживали бригады ликвидаторов последствий аварии на станции.
После работы в Чернобыльской зоне судно вновь вернулся в Куйбышев и работало на пассажирских перевозках. В ноябре 1993 году было передано в ОАО «Самарский речной порт» и до 2006 года включительно выполняло туристические речные круизы во фрахте от различных самарских компаний.
В 2007 году судно было постановлено на реконструкцию, которая так и не была завершена. В 2012 году судно прошло слипование и было продано компании «Промавтохим». Тогда же оно было перемещено из Новой бухты на реке Самаре (Самара) в затон Сухая Самарка (река Волга, Самара). В 2013 году было перемещено в Красноглинский район Самары. В декабре 2019 — феврале 2020 года было разобрано на металл там же.