Круизный речной теплоход «Фёдор Достоевский»
- Подробно
«Фёдор Достоевский» — четырехпалубный теплоход, принадлежащий Камскому речному пароходству, и работающий с 2012 года от компании «Спутник-Гермес». Посадка на теплоход осуществляется в Самаре, Казани и Саратове.
Описание теплохода
Теплоход «Фёдор Достоевский» может принять на борт 285 пассажиров. Для размещения туристов на борту теплохода есть 155 кают, расположены в трюме, на главной, средней и шлюпочной палубах, разных категорий — «Люкс», «Полулюкс», а также одноместные, двухместные и трехместные каюты. В каютах на главной, средней и шлюпочных палубах — обзорные открывающиеся наполовину окна. В каютах в трюме — иллюминаторы (не открываются!).
В стандартных каютах — только односпальные кровати (сдвинуть их вместе невозможно), небольшой встроенный стол у окна, для размещения одежды есть встроенный шкаф небольшой вместимости, размещение багажа — под кроватями, либо в шкафу. Совмещенный малогабаритный санузел с душем-лейкой (выдвигается из раковины), централизованная система кондиционирования (без возможности настройки температуры). Количество розеток в каюте минимально, поэтому заряжать сразу два электронных устройства невозможно.
ТВ находятся только в каютах класса «Люкс» и «Полулюкс», во всех остальных только судовое радио. Фенов в каютах нет. Холодильники установлены в каютах класса «Люкс», а также в части трехместных и двухместных кают, поэтому их наличие обязательно необходимо уточнять при покупке путевки и выборе каюты.
Каюта «Люкс» представляет собой двухкомнатный номер, в одной из комнат которой гостиная, а в другой спальня. Каюта «Полулюкс» отличается от стандартных кают увеличенной площадью и двухспальной кроватью, а также наличием кресла и столика.
Инфраструктура на борту
— Два ресторана (работают только во время завтрака, обеда и ужина);
— Два бара
— Конференц-зал для развлекательных мероприятий (работает во время их проведения)
Питание
Трехразовое питание, включенное в стоимость круиза, проходит в двух судовых ресторанах: малом, расположенном на шлюпочной палубе и основном, расположенном на палубу ниже под ним. Распределение по ресторанам производится в зависимости от категории каюты.
Питание осуществляется по стандартной схеме, то есть без «шведского стола», по заказному меню с выбором первого и второго блюда в обед и основного блюда на ужин (начиная со второго дня круиза в рейсах продолжительностью от четырех дней).
Завтраки проходят в формате «шведский стол» (в зависимости от расписания стоянок начало в период с 06:00 до 09:00, продолжительность 1 час), обеды (в зависимости от расписания стоянок начало в период с 13:00 до 14:00, продолжительность 1 час) и ужины (в зависимости от расписания стоянок начало в период с 18:00 до 21:00, продолжительность 1 час).
В день посадки — только выбор из предложенного. В меню есть возможность выбора диетического питания. Готовка блюд по заказу не производится. В конце круизов, продолжительностью более трех дней, проводится капитанский ужин.
Экскурсионная программа
Экскурсионная программа в стоимость круиза не входит и оплачивается отдельно на борту теплохода.
Развлекательная программа
Развлекательная программа, состоит из детской анимации, творческих мастер-классов, как для детей, так и для взрослых, а также вечерних концертов — выступлений артистов. Также вечером проводится дискотека.
Интернет
Бесплатный доступ в интернет по wi-fi доступен только в зоне приема сигнала сотовой сети, так как распространение сигнала через модем сотовой связи. Поэтому при наличии хорошего приема на аппарате туриста сигнала его оператора с берега необходимости в судовом интернете нет.
История судна
Судно построено в 1983 году в Германии по проекту 301 — это серия из 22 судов, строившаяся с 1975 по 1983 годы на судоверфи VEB Elbewerfen Boizenburg (Бойценбург, Германия) по заказу Министерства речного флота РСФСР для эксплуатации на внутренних водных путях СССР.
В эксплуатацию судно было принято 30 марта 1983 года. После постройки теплоход поступил в Камское речное пароходство, где был приписан к Перми. Первым капитаном судна был Пестов Леонид Михайлович.
В советские времена судно выполняло рейсы от Пермского совета по туризму. С 1989-го и по 1991-й годы в период навигации теплоход использовался в качестве плавучей гостиницы на Северном речном вокзале Москвы, где останавливались туристы гостиниц «Метрополь» и «Россия».
С 1992 года судно фрахтовалось компанией «Интурист» и выполняло рейсы с иностранными туристами из Москвы до Санкт-Петербурга. С 1999-го по 2001-й год теплоход работал в том же качестве от компании «Спутник-РМК», а с 2002-го и по 2011-й годы включительно выполнял рейсы с иностранными туристами на маршруте Москва — Санкт-Петербург и в обратном направлении от компании «Ортодокс». С 2012 года выполняет рейсы с российскими туристами с отправлением из Самары от компании «Спутник-Гермес».
Характеристика судна
Длина судна — 125 метров, ширина — 16,7 метров, осадка — 2,7 метра. Габаритная высота от ватерлинии (над водой) — 15,96 метров. Водоизмещение теплохода 3500 тонн, судно развивает скорость до 26 км/час. Класс речного регистра — М2,5А. Экипаж теплохода — 99 человек. Капитан теплохода «Федор Достоевский» — Маликов Дмитрий Юрьевич. Судовладелец — ПАО «Камское речное пароходство». Судно приписано к Перми, где зимует и обслуживается.
Описание теплохода
Теплоход «Фёдор Достоевский» может принять на борт 285 пассажиров. Для размещения туристов на борту теплохода есть 155 кают, расположены в трюме, на главной, средней и шлюпочной палубах, разных категорий — «Люкс», «Полулюкс», а также одноместные, двухместные и трехместные каюты. В каютах на главной, средней и шлюпочных палубах — обзорные открывающиеся наполовину окна. В каютах в трюме — иллюминаторы (не открываются!).
В стандартных каютах — только односпальные кровати (сдвинуть их вместе невозможно), небольшой встроенный стол у окна, для размещения одежды есть встроенный шкаф небольшой вместимости, размещение багажа — под кроватями, либо в шкафу. Совмещенный малогабаритный санузел с душем-лейкой (выдвигается из раковины), централизованная система кондиционирования (без возможности настройки температуры). Количество розеток в каюте минимально, поэтому заряжать сразу два электронных устройства невозможно.
ТВ находятся только в каютах класса «Люкс» и «Полулюкс», во всех остальных только судовое радио. Фенов в каютах нет. Холодильники установлены в каютах класса «Люкс», а также в части трехместных и двухместных кают, поэтому их наличие обязательно необходимо уточнять при покупке путевки и выборе каюты.
Каюта «Люкс» представляет собой двухкомнатный номер, в одной из комнат которой гостиная, а в другой спальня. Каюта «Полулюкс» отличается от стандартных кают увеличенной площадью и двухспальной кроватью, а также наличием кресла и столика.
Инфраструктура на борту
— Два ресторана (работают только во время завтрака, обеда и ужина);
— Два бара
— Конференц-зал для развлекательных мероприятий (работает во время их проведения)
Питание
Трехразовое питание, включенное в стоимость круиза, проходит в двух судовых ресторанах: малом, расположенном на шлюпочной палубе и основном, расположенном на палубу ниже под ним. Распределение по ресторанам производится в зависимости от категории каюты.
Питание осуществляется по стандартной схеме, то есть без «шведского стола», по заказному меню с выбором первого и второго блюда в обед и основного блюда на ужин (начиная со второго дня круиза в рейсах продолжительностью от четырех дней).
Завтраки проходят в формате «шведский стол» (в зависимости от расписания стоянок начало в период с 06:00 до 09:00, продолжительность 1 час), обеды (в зависимости от расписания стоянок начало в период с 13:00 до 14:00, продолжительность 1 час) и ужины (в зависимости от расписания стоянок начало в период с 18:00 до 21:00, продолжительность 1 час).
В день посадки — только выбор из предложенного. В меню есть возможность выбора диетического питания. Готовка блюд по заказу не производится. В конце круизов, продолжительностью более трех дней, проводится капитанский ужин.
Экскурсионная программа
Экскурсионная программа в стоимость круиза не входит и оплачивается отдельно на борту теплохода.
Развлекательная программа
Развлекательная программа, состоит из детской анимации, творческих мастер-классов, как для детей, так и для взрослых, а также вечерних концертов — выступлений артистов. Также вечером проводится дискотека.
Интернет
Бесплатный доступ в интернет по wi-fi доступен только в зоне приема сигнала сотовой сети, так как распространение сигнала через модем сотовой связи. Поэтому при наличии хорошего приема на аппарате туриста сигнала его оператора с берега необходимости в судовом интернете нет.
История судна
Судно построено в 1983 году в Германии по проекту 301 — это серия из 22 судов, строившаяся с 1975 по 1983 годы на судоверфи VEB Elbewerfen Boizenburg (Бойценбург, Германия) по заказу Министерства речного флота РСФСР для эксплуатации на внутренних водных путях СССР.
В эксплуатацию судно было принято 30 марта 1983 года. После постройки теплоход поступил в Камское речное пароходство, где был приписан к Перми. Первым капитаном судна был Пестов Леонид Михайлович.
В советские времена судно выполняло рейсы от Пермского совета по туризму. С 1989-го и по 1991-й годы в период навигации теплоход использовался в качестве плавучей гостиницы на Северном речном вокзале Москвы, где останавливались туристы гостиниц «Метрополь» и «Россия».
С 1992 года судно фрахтовалось компанией «Интурист» и выполняло рейсы с иностранными туристами из Москвы до Санкт-Петербурга. С 1999-го по 2001-й год теплоход работал в том же качестве от компании «Спутник-РМК», а с 2002-го и по 2011-й годы включительно выполнял рейсы с иностранными туристами на маршруте Москва — Санкт-Петербург и в обратном направлении от компании «Ортодокс». С 2012 года выполняет рейсы с российскими туристами с отправлением из Самары от компании «Спутник-Гермес».
Характеристика судна
Длина судна — 125 метров, ширина — 16,7 метров, осадка — 2,7 метра. Габаритная высота от ватерлинии (над водой) — 15,96 метров. Водоизмещение теплохода 3500 тонн, судно развивает скорость до 26 км/час. Класс речного регистра — М2,5А. Экипаж теплохода — 99 человек. Капитан теплохода «Федор Достоевский» — Маликов Дмитрий Юрьевич. Судовладелец — ПАО «Камское речное пароходство». Судно приписано к Перми, где зимует и обслуживается.