Жизнь и необычайные приключения теплохода «Иван Сусанин»
Когда в 1960 году на немецкой cудоверфи Mathias Thesen Werft спускали очередное трехпалубное пассажирское судно проекта 588, то судьба ему была предначертана изначально. Так как назвали новый теплоход в честь известного путешественника Ивана Сусанина.
Когда в 1960 году на немецкой cудоверфи Mathias Thesen Werft спускали очередное трехпалубное пассажирское судно проекта 588, то судьба ему была предначертана изначально. Так как назвали новый теплоход в честь известного путешественника Ивана Сусанина.
Если кто не знает или забыл, то можно напомнить, что Иван Сусанин — это русский национальный герой, крестьянин из села Домнино Костромской области. Как повествуют летописи временных лет, подвиг Сусанина заключался в том, что он не указал правильно дорогу польско-литовскому отряду, который пытался отыскать дорогу к селу, чтобы захватить царя Романова. В дальнейшем имя Сусанина стало нарицательным и стало употребляться в основном в ироническом ключе. Впрочем, вернемся к судну.
Судьба у теплохода «Иван Сусанин» сложилась увлекательная и беспокойная, как и у героя чье имя он носил. После постройки судно поступило в Московское речное пароходство. Уже на стадии перегона с места постройки к месту работы хватало приключений. Дело в том, что Волго-Балтийский канал, по которому теплоход мог бы попасть с северо-запада в центральную часть, был открыт только в 1964 году, поэтому все суда, следовавшие с Балтики на Волгу, из Ленинграда шли через Ладогу и Онегу в Беломорско-Балтийский канал, пройдя который выходили в Белое море, а затем через Архангельск шли по Северной Двине и Сухоне. Заключительный этап — проход судов по Северо-Двинского каналу, после чего суда попадали на реку Шексну и далее кто уходил на Волгу, а кто следовал в Москву.
В Московском речном пароходстве теплоход «Иван Сусанин» работал на линии Москва — Ленинград — Москва. Вместе с ним в пароходство поступил однотипный теплоход «Серго Орджоникидзе».
После окончания навигации 1992 года «Иван Сусанин» был выеден из работы и поставлен на прикол в Хлебниковский затон, находящийся в Московской области. Причиной вывода судна из работы стали финансово-экономические трудности у пароходства и убыточность пассажирских перевозок.
В октябре 1994 года теплоход был в компанию Rovekom BV из Голландии, и с весны 1995 года по лето 2004 года находился в голландском городе Неймеген на реке Маас, где судно должны были переоборудовать в плавучую гостиницу, но проект так и не был реализован.
«Иван Сусанин» в Голландии. 2003 г.
Летом 2004 года на борт теплохода прибыли новые владельцы судна из «Русской пароходной компании на паях». И уже в сентябре 2004 года теплоход стал готовиться к обратному перегону. В сентябре 2004 года «Иван Сусанин» в третий раз пересек Балтийское море.
Весь октябрь 2004 года судно находилось на Невском судостроительном заводе в Ленинградской области, где проходило слипование и ремонт. В ноябре 2004 года теплоход перегнали в Москву, где ошвартовали у причала Северного речного вокзала. Следующие полтора года судно провело здесь: на борту шел ремонт и глобальное переоборудование.
«Иван Сусанин» на Невском судостроительном заводе. 2004 г. Фото: Сергей Петухов
«Иван Сусанин» после прибытия в Москву. 2004 г. Фото: Сергей Петухов
Буксировка «Ивана Сусанина» по Химкинскому водохранилищу. 2005 год. Фото: Михаил Архипов
Наконец, в июне 2006 года восстановленное и переоборудованное судно, сменив не только внутреннюю отделку и содержимое, но еще и имя, вышло в первый рейс. Называться оно стало «Петр Первый» и работало под управлением «Русской пароходной компании на паях», совершая рейсы из Москвы в Санкт-Петербург.
«Петр Первый» в 2007 году. Фото: Михаил Архипов
Но всё хорошее и стабильное рано или поздно заканчивается. Навигацию 2013 года «Петр Первый» отработал полностью, но еще летом стало известно, что и для него сезон станет последним в круизной работе, так как компания-владелец уходит с круизного рынка. В июне были озвучены планы по эксплуатации теплохода в качестве плавучей гостиницы в Череповце.
Последний рейс навигации 2013 года. Фото: Владислав Прокофьев
По окончании навигации было уточнено, что прибудет на новое место работы судно в начале ноября, а задержится теплоход в Череповце аж на десять лет. 7 ноября 2013 года судно покинуло Москву и спустя два дня ошвартовалось в Череповце. В конце ноября гостиница приняла первых гостей.
«Петр Первый» в Череповце. 2015 г. Фото: Михаил Федоров
Далее по теме:
05.03.2020 — «РПК» продала теплоход «Петр Первый»: что ждет судно дальше
Возврат к списку
Когда в 1960 году на немецкой cудоверфи Mathias Thesen Werft спускали очередное трехпалубное пассажирское судно проекта 588, то судьба ему была предначертана изначально. Так как назвали новый теплоход в честь известного путешественника Ивана Сусанина.
Если кто не знает или забыл, то можно напомнить, что Иван Сусанин — это русский национальный герой, крестьянин из села Домнино Костромской области. Как повествуют летописи временных лет, подвиг Сусанина заключался в том, что он не указал правильно дорогу польско-литовскому отряду, который пытался отыскать дорогу к селу, чтобы захватить царя Романова. В дальнейшем имя Сусанина стало нарицательным и стало употребляться в основном в ироническом ключе. Впрочем, вернемся к судну.
Судьба у теплохода «Иван Сусанин» сложилась увлекательная и беспокойная, как и у героя чье имя он носил. После постройки судно поступило в Московское речное пароходство. Уже на стадии перегона с места постройки к месту работы хватало приключений. Дело в том, что Волго-Балтийский канал, по которому теплоход мог бы попасть с северо-запада в центральную часть, был открыт только в 1964 году, поэтому все суда, следовавшие с Балтики на Волгу, из Ленинграда шли через Ладогу и Онегу в Беломорско-Балтийский канал, пройдя который выходили в Белое море, а затем через Архангельск шли по Северной Двине и Сухоне. Заключительный этап — проход судов по Северо-Двинского каналу, после чего суда попадали на реку Шексну и далее кто уходил на Волгу, а кто следовал в Москву.
В Московском речном пароходстве теплоход «Иван Сусанин» работал на линии Москва — Ленинград — Москва. Вместе с ним в пароходство поступил однотипный теплоход «Серго Орджоникидзе».
После окончания навигации 1992 года «Иван Сусанин» был выеден из работы и поставлен на прикол в Хлебниковский затон, находящийся в Московской области. Причиной вывода судна из работы стали финансово-экономические трудности у пароходства и убыточность пассажирских перевозок.
В октябре 1994 года теплоход был в компанию Rovekom BV из Голландии, и с весны 1995 года по лето 2004 года находился в голландском городе Неймеген на реке Маас, где судно должны были переоборудовать в плавучую гостиницу, но проект так и не был реализован.
«Иван Сусанин» в Голландии. 2003 г.
Летом 2004 года на борт теплохода прибыли новые владельцы судна из «Русской пароходной компании на паях». И уже в сентябре 2004 года теплоход стал готовиться к обратному перегону. В сентябре 2004 года «Иван Сусанин» в третий раз пересек Балтийское море.
Весь октябрь 2004 года судно находилось на Невском судостроительном заводе в Ленинградской области, где проходило слипование и ремонт. В ноябре 2004 года теплоход перегнали в Москву, где ошвартовали у причала Северного речного вокзала. Следующие полтора года судно провело здесь: на борту шел ремонт и глобальное переоборудование.
«Иван Сусанин» на Невском судостроительном заводе. 2004 г. Фото: Сергей Петухов
«Иван Сусанин» после прибытия в Москву. 2004 г. Фото: Сергей Петухов
Буксировка «Ивана Сусанина» по Химкинскому водохранилищу. 2005 год. Фото: Михаил Архипов
Наконец, в июне 2006 года восстановленное и переоборудованное судно, сменив не только внутреннюю отделку и содержимое, но еще и имя, вышло в первый рейс. Называться оно стало «Петр Первый» и работало под управлением «Русской пароходной компании на паях», совершая рейсы из Москвы в Санкт-Петербург.
«Петр Первый» в 2007 году. Фото: Михаил Архипов
Но всё хорошее и стабильное рано или поздно заканчивается. Навигацию 2013 года «Петр Первый» отработал полностью, но еще летом стало известно, что и для него сезон станет последним в круизной работе, так как компания-владелец уходит с круизного рынка. В июне были озвучены планы по эксплуатации теплохода в качестве плавучей гостиницы в Череповце.
Последний рейс навигации 2013 года. Фото: Владислав Прокофьев
По окончании навигации было уточнено, что прибудет на новое место работы судно в начале ноября, а задержится теплоход в Череповце аж на десять лет. 7 ноября 2013 года судно покинуло Москву и спустя два дня ошвартовалось в Череповце. В конце ноября гостиница приняла первых гостей.
«Петр Первый» в Череповце. 2015 г. Фото: Михаил Федоров
Далее по теме:
05.03.2020 — «РПК» продала теплоход «Петр Первый»: что ждет судно дальше