Андреевский железнодорожный мост в Москве
- Подробно
Андреевский мост — железнодорожный мост через реку Москву, находящийся на Московском центральном кольце (до 2016 года — Московская окружная железная дорога) между станциями «Лужники» и «Площадь Гагарина», в районе Воробьевых гор и Лужников, к юго-западу от центра Москвы. По мосту проходит граница Андреевской набережной и Пушкинской набережной на правом берегу и под мостом проходит Лужнецкая набережная по левому берегу. Выше по течению, в 26 метрах, находится Андреевский автомобильный мост (Третье транспортное кольцо). Проход пешеходов по мосту возможен с северной стороны (со стороны центра).
Андреевский железнодорожный мост расположен на 169,8 км реки Москвы (19,75 км Единой глубоководной системы). По конструкции — однопролетный, балочного типа. Ширина пролета — 135 метров. Ширина судового хода в пролете — 60 метров, высота пролета в пределах судового хода — 14 метров от нормального подпорного уровня). Глубина реки Москвы по судовому ходу в районе моста — 4,4 метра. Ширина реки Москвы в районе моста — 136 метров.
Двухпутный мост по схеме 2х22,7+135,0+3х22,7 метров полной длиной 311,18 метров был построен в 1999—2000 годах в 26 метрах ниже по реке старого Андреевского железнодорожного моста, построенного в 1905-1907 годах, а ныне частично использованного для постройки Андреевского пешеходного моста. Выбор конструктивных и объёмно-планировочных решений определился стремлением сохранить силуэт старого моста, однако современные железнодорожные нагрузки и требования норм не позволили в точности повторить силуэт арок. Русловой пролёт перекрыт серповидной металлической двухшарнирной аркой с ездой посередине, с безбалластным мостовым полотном на железобетонных плитах. Береговые пролёты перекрыты неразрезными монолитными преднапряженными пролётными строениями под один путь, расчетными пролетами 2х22,7 на правом берегу и 3х22,7 на левом берегу, с ездой на балласте. По фасадам с обеих сторон моста эти пролётные строения закрыты декоративными арками коробчатого сечения из обычного железобетона. Лицевые поверхности декоративных арок облицованы гранитом и кладкой из красного кирпича. Цветовая гамма облицовки нового Андреевского моста принята аналогичной служебным зданиям, построенным в 1905-1907 гг. на станциях Окружной железной дороги.
Мост на карте:
Андреевский железнодорожный мост расположен на 169,8 км реки Москвы (19,75 км Единой глубоководной системы). По конструкции — однопролетный, балочного типа. Ширина пролета — 135 метров. Ширина судового хода в пролете — 60 метров, высота пролета в пределах судового хода — 14 метров от нормального подпорного уровня). Глубина реки Москвы по судовому ходу в районе моста — 4,4 метра. Ширина реки Москвы в районе моста — 136 метров.
Двухпутный мост по схеме 2х22,7+135,0+3х22,7 метров полной длиной 311,18 метров был построен в 1999—2000 годах в 26 метрах ниже по реке старого Андреевского железнодорожного моста, построенного в 1905-1907 годах, а ныне частично использованного для постройки Андреевского пешеходного моста. Выбор конструктивных и объёмно-планировочных решений определился стремлением сохранить силуэт старого моста, однако современные железнодорожные нагрузки и требования норм не позволили в точности повторить силуэт арок. Русловой пролёт перекрыт серповидной металлической двухшарнирной аркой с ездой посередине, с безбалластным мостовым полотном на железобетонных плитах. Береговые пролёты перекрыты неразрезными монолитными преднапряженными пролётными строениями под один путь, расчетными пролетами 2х22,7 на правом берегу и 3х22,7 на левом берегу, с ездой на балласте. По фасадам с обеих сторон моста эти пролётные строения закрыты декоративными арками коробчатого сечения из обычного железобетона. Лицевые поверхности декоративных арок облицованы гранитом и кладкой из красного кирпича. Цветовая гамма облицовки нового Андреевского моста принята аналогичной служебным зданиям, построенным в 1905-1907 гг. на станциях Окружной железной дороги.
Мост на карте: