Речные пассажирские суда проекта 588
- Подробно
Речные пассажирские суда проекта 588 — изначально грузо-пассажирские, а в настоящее время туристические трехпалубные теплоходы, предназначенные для работы крупных реках (Дон, Кама, Волга, Нева, Енисей и т.п), озерах (Онежское и Ладожское), а также морских заливах (Енисейский залив Карского моря — до острова Диксон, Финский залив Балтийского моря — до Выборга, а также в Таганрогском заливе Азовского моря — до Таганрога и Мариуполя).
Суда строились по заказу Минречфлота РСФСР с 1953 по 1961 годы на судоверфи Mathias Thesen Werft (Германия, город Висмар), по проекту разработанному советскими судостроителями во второй половине 1930-х годов (серия судов «Страна Советов»), но нереализованному в то время из-за Великой Отечественной войны. Разработчиком проекта 588 стал инженер-судостроитель из ЦТКБ Минречфлота Добин Лев Венедиктович, который также разработал проекты пассажирских судов 623, 646 и 780.
После строительства первых одиннадцати теплоходов в проект были внесены изменения. Поменялись планировка пассажирских помещений, габариты надстройки и некоторые технические характеристики судов.
Всего по проекту 588 было построено 49 теплоходов. Изначально суда поставлялись в Беломорско-Онежское, Волжское, Енисейское, Камское, Московское и Северо-Западное пароходства. Первоначально теплоходы использовались для перевозки грузов и пассажиров, но затем были полностью переведены под работу как туристический флот.
Первые два теплохода для Енисейского пароходства перегонялись вокруг Скандинавии. Затем была реализована следующая схема. Поскольку Волго-Балтийский канал открылся для судоходства только в 1964 году, теплоходы перегоняли из Германии в Ленинград, затем по Беломорско-Балтийскому каналу в Архангельск, затем поднимали по рекам Северная Двина и Сухону, а затем через Северо-Двинский канал суда попадали в Шексну и далее следовали до места назначения.
В 1990-е годы значительная часть судов была выведена из эксплуатации, некоторые из них впоследствии были списаны и утилизированы. В 2000-х годах многие теплоходы прошли кардинальную модернизацию и перестройку с учетом современных требований комфорта: была снижена пассажировместимость, каюты оборудованы санузлами, телевизорами и кондиционерами, а также благоустроены общественные помещения (холлы, ресторан, бар). А на некоторых судах надстроены каюты на самой верхней (солнечной) палубе, где по проекту их не было.
С 2001 года суда проекта 588 начали совершать рейсы по Беломорско-Балтийскому каналу — круизное направление на Соловецкие острова из Москвы, городов Поволжья и Санкт-Петербурга). Для этого была изменена ширина судов, чтобы они могли проходить по габаритам в камеры шлюзов Беломорканала.
Технические характеристики по первоначальному проекту
Длина, м: 95,8
Ширина, м: 14,3
Надводный габарит (без мачты), м: 16,7
Высота борта, м: 4,3
Высота надводного борта, м: 1,84-1,9
Валовая вместимость, т: 2470
Чистая вместимость, т: 1751
Водоизмещение порожнем, т: 1228
Осадка судна порожнем, м: 2,05 средняя, 1,41 носом, 2,61 кормой
Грузоподъемность, т: 145
Пассажировместимость, чел.: 364 (суда с 1-11 стр. ном.), 339 (на всех последующих)
Пассажировместимость при массовых перевозках на коротких расстояниях, чел.: 1000
Марка главных двигателей: 6NVD48
Кол-во главных двигателей: 3
Мощность главных двигателей, э.л.с.: 400
Скорость судна порожнем, км/ч: 25,9
Скорость судна с грузом на глубокой тихой воде, км/ч: 23,7
Автономность, суток: 7,5
Экипаж, мест.: 72
Список судов проекта 588 по состоянию на январь 2024 года:
(текущее название > предыдущие названия)
«Александр Матросов»
«А. И. Герцен»
«А. С. Попов»
«Аврора» > «Степан Разин»
«Александр Невский»
«Александр Фадеев»
«Алексей Косыгин» > «Ильич»
«Алексей Толстой» > «Н. Гастелло»
«Алеша Попович»
«Алтай»
«Анастасия» > «Петрокрепость» > «Н. К. Крупская»
«Арабелла» >«Л. Доватор»
«Багратион»
«Валерий Чкалов»
«Валентина Терешкова» > «Эльбрус»
«Г. В. Плеханов»
«Генерал И. Д. Черняховский»
«Две столицы» > «Анатолий Папанов» > «К. Э. Циолковский»
«Денис Давыдов»
«Дмитрий Пожарский»
«И. А. Крылов»
«И. С. Тургенев»
«Илья Муромец»
«К. А. Тимирязев»
«Князь Донской» > «Кабаргин» > «Дмитрий Донской»
«Козьма Минин»
«Космонавт Гагарин» > «Кавказ»
«Михаил Кутузов»
«Михаил Лермонтов» > «Казбек»
«Н. В. Гоголь»
«Очарованный Странник» > «Сергей Кучкин» > «Тарас Шевченко» > «Андрей Вышинский»
«Павел Бажов» > «Вильгельм Пик»
«Петр Первый» > «Иван Сусанин»
«Прикамье» > «Добрыня Никитич»
«Русь Великая» > «Генерал Н. Ф. Ватутин»
«Рылеев»
«Святая Русь» > «Родина»
«Северная сказка» > «Карл Маркс»
«Серго Орджоникидзе»
«Урал» > «Тарас Бульба» > «Инженер Пташников» > «Урал»
«Ф. Жолио-Кюри»
«Ф. И. Панферов»
«Федор Гладков»
«Фридрих Энгельс»
«Хирург Разумовский»
«Цезарь» > «Эрнст Тельман»
«Юрий Долгорукий»
«Юрий Никулин» > «Солнечный Город» > «Юрий Никулин» > «Карл Либкнехт»
«Anichka» > «Святой Петр» > «Т. Г. Шевченко»
По состоянию на декабрь 2023 года в работе находятся 23 теплохода проекта 588: «Александр Матросов», «А. И. Герцен», «А. С. Попов», «Александр Невский», «Александр Фадеев», «Алексей Толстой», «Валерий Чкалов», «Две столицы», «Дмитрий Пожарский», «И.А. Крылов», «Илья Муромец», «К. А. Тимирязев», «Козьма Минин», «Космонавт Гагарин», «Михаил Кутузов», «Н. В. Гоголь», «Павел Бажов», «Русь Великая», «Северная сказка», «Урал», «Юрий Никулин», «Ф. И. Панферов» и «Хирург Разумовский».
По состоянию на декабрь 2023 года выведены из эксплуатации следующие суда проекта 588: «Алексей Косыгин», «Генерал И. Д. Черняховский», «Денис Давыдов», «Прикамье», «Ф. Жолио-Кюри», «Федор Гладков» и «Цезарь».
По состоянию на декабрь 2023 года выведены списаны и утилизированы следующие суда проекта 588: «Аврора», «Алеша Попович», «Алтай», «Анастасия», «Арабелла», «Багратион», «Валентина Терешкова», «Г. В. Плеханов», «И. С. Тургенев», «Князь Донской», «Михаил Лермонтов», «Очарованный Странник», «Петр Первый», «Рылеев», «Святая Русь», «Серго Орджоникидзе», «Фридрих Энгельс», «Юрий Долгорукий», «Anichka».
Суда строились по заказу Минречфлота РСФСР с 1953 по 1961 годы на судоверфи Mathias Thesen Werft (Германия, город Висмар), по проекту разработанному советскими судостроителями во второй половине 1930-х годов (серия судов «Страна Советов»), но нереализованному в то время из-за Великой Отечественной войны. Разработчиком проекта 588 стал инженер-судостроитель из ЦТКБ Минречфлота Добин Лев Венедиктович, который также разработал проекты пассажирских судов 623, 646 и 780.
После строительства первых одиннадцати теплоходов в проект были внесены изменения. Поменялись планировка пассажирских помещений, габариты надстройки и некоторые технические характеристики судов.
Всего по проекту 588 было построено 49 теплоходов. Изначально суда поставлялись в Беломорско-Онежское, Волжское, Енисейское, Камское, Московское и Северо-Западное пароходства. Первоначально теплоходы использовались для перевозки грузов и пассажиров, но затем были полностью переведены под работу как туристический флот.
Первые два теплохода для Енисейского пароходства перегонялись вокруг Скандинавии. Затем была реализована следующая схема. Поскольку Волго-Балтийский канал открылся для судоходства только в 1964 году, теплоходы перегоняли из Германии в Ленинград, затем по Беломорско-Балтийскому каналу в Архангельск, затем поднимали по рекам Северная Двина и Сухону, а затем через Северо-Двинский канал суда попадали в Шексну и далее следовали до места назначения.
В 1990-е годы значительная часть судов была выведена из эксплуатации, некоторые из них впоследствии были списаны и утилизированы. В 2000-х годах многие теплоходы прошли кардинальную модернизацию и перестройку с учетом современных требований комфорта: была снижена пассажировместимость, каюты оборудованы санузлами, телевизорами и кондиционерами, а также благоустроены общественные помещения (холлы, ресторан, бар). А на некоторых судах надстроены каюты на самой верхней (солнечной) палубе, где по проекту их не было.
С 2001 года суда проекта 588 начали совершать рейсы по Беломорско-Балтийскому каналу — круизное направление на Соловецкие острова из Москвы, городов Поволжья и Санкт-Петербурга). Для этого была изменена ширина судов, чтобы они могли проходить по габаритам в камеры шлюзов Беломорканала.
Технические характеристики по первоначальному проекту
Длина, м: 95,8
Ширина, м: 14,3
Надводный габарит (без мачты), м: 16,7
Высота борта, м: 4,3
Высота надводного борта, м: 1,84-1,9
Валовая вместимость, т: 2470
Чистая вместимость, т: 1751
Водоизмещение порожнем, т: 1228
Осадка судна порожнем, м: 2,05 средняя, 1,41 носом, 2,61 кормой
Грузоподъемность, т: 145
Пассажировместимость, чел.: 364 (суда с 1-11 стр. ном.), 339 (на всех последующих)
Пассажировместимость при массовых перевозках на коротких расстояниях, чел.: 1000
Марка главных двигателей: 6NVD48
Кол-во главных двигателей: 3
Мощность главных двигателей, э.л.с.: 400
Скорость судна порожнем, км/ч: 25,9
Скорость судна с грузом на глубокой тихой воде, км/ч: 23,7
Автономность, суток: 7,5
Экипаж, мест.: 72
Список судов проекта 588 по состоянию на январь 2024 года:
(текущее название > предыдущие названия)
«Александр Матросов»
«А. И. Герцен»
«А. С. Попов»
«Аврора» > «Степан Разин»
«Александр Невский»
«Александр Фадеев»
«Алексей Косыгин» > «Ильич»
«Алексей Толстой» > «Н. Гастелло»
«Алеша Попович»
«Алтай»
«Анастасия» > «Петрокрепость» > «Н. К. Крупская»
«Арабелла» >«Л. Доватор»
«Багратион»
«Валерий Чкалов»
«Валентина Терешкова» > «Эльбрус»
«Г. В. Плеханов»
«Генерал И. Д. Черняховский»
«Две столицы» > «Анатолий Папанов» > «К. Э. Циолковский»
«Денис Давыдов»
«Дмитрий Пожарский»
«И. А. Крылов»
«И. С. Тургенев»
«Илья Муромец»
«К. А. Тимирязев»
«Князь Донской» > «Кабаргин» > «Дмитрий Донской»
«Козьма Минин»
«Космонавт Гагарин» > «Кавказ»
«Михаил Кутузов»
«Михаил Лермонтов» > «Казбек»
«Н. В. Гоголь»
«Очарованный Странник» > «Сергей Кучкин» > «Тарас Шевченко» > «Андрей Вышинский»
«Павел Бажов» > «Вильгельм Пик»
«Петр Первый» > «Иван Сусанин»
«Прикамье» > «Добрыня Никитич»
«Русь Великая» > «Генерал Н. Ф. Ватутин»
«Рылеев»
«Святая Русь» > «Родина»
«Северная сказка» > «Карл Маркс»
«Серго Орджоникидзе»
«Урал» > «Тарас Бульба» > «Инженер Пташников» > «Урал»
«Ф. Жолио-Кюри»
«Ф. И. Панферов»
«Федор Гладков»
«Фридрих Энгельс»
«Хирург Разумовский»
«Цезарь» > «Эрнст Тельман»
«Юрий Долгорукий»
«Юрий Никулин» > «Солнечный Город» > «Юрий Никулин» > «Карл Либкнехт»
«Anichka» > «Святой Петр» > «Т. Г. Шевченко»
По состоянию на декабрь 2023 года в работе находятся 23 теплохода проекта 588: «Александр Матросов», «А. И. Герцен», «А. С. Попов», «Александр Невский», «Александр Фадеев», «Алексей Толстой», «Валерий Чкалов», «Две столицы», «Дмитрий Пожарский», «И.А. Крылов», «Илья Муромец», «К. А. Тимирязев», «Козьма Минин», «Космонавт Гагарин», «Михаил Кутузов», «Н. В. Гоголь», «Павел Бажов», «Русь Великая», «Северная сказка», «Урал», «Юрий Никулин», «Ф. И. Панферов» и «Хирург Разумовский».
По состоянию на декабрь 2023 года выведены из эксплуатации следующие суда проекта 588: «Алексей Косыгин», «Генерал И. Д. Черняховский», «Денис Давыдов», «Прикамье», «Ф. Жолио-Кюри», «Федор Гладков» и «Цезарь».
По состоянию на декабрь 2023 года выведены списаны и утилизированы следующие суда проекта 588: «Аврора», «Алеша Попович», «Алтай», «Анастасия», «Арабелла», «Багратион», «Валентина Терешкова», «Г. В. Плеханов», «И. С. Тургенев», «Князь Донской», «Михаил Лермонтов», «Очарованный Странник», «Петр Первый», «Рылеев», «Святая Русь», «Серго Орджоникидзе», «Фридрих Энгельс», «Юрий Долгорукий», «Anichka».