Речные круизные суда проекта Q-040:
- Подробно
Речные круизные суда проекта Q-040 — пассажирские теплоходы туристического класса, построенные в 1974-1975 годах на судоверфи Osterreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (Австрия, Корнейбург).
Предшественником серии этих судов являются суда проекта Q-031, строившихся в Австрии в 1970 году на работы на реке Дунай в Украинском Дунайском пароходстве. Суда проекта Q-040 проектировались для работы на Волге, поэтому имеют на одну палубу больше, есть отличия и во внутренней планировке.
Длина — 110,08 метров; ширина — 14,8 метров; габаритная высота — 15,1 метров; высота борта до главной палубы — 4,29 метра; водоизмещение — 2100 тонн; осадка средняя при водоизмещении 2100 т — 2,2 метра; марка главных двигателей — 6ЧРН 36/45; количество и мощность главных двигателей — 2 x 900 кВт; скорость — 22 км/час; экипаж — 78 человек, пассажировместимость по первоначальному проекту — 216 человек.
Всего за два года было построено 4 судна данного проекта, но с существенными отличиями по внутренний обстановке.
Головным (первым) судном стал теплоход «Максим Горький», принятый в эксплуатацию 3 апреля 1974 года. Вторым судном серии стал теплоход «Александр Пушкин», сданный в эксплуатацию 3 октября 1974 года. Оба судна поступили в Волжское пароходство, где были приписаны к порту Горького (Нижний Новгород), и работали на линии Казань — Ростов-на-Дону — Казань с иностранными туристами.
Весной 1975 года в эксплуатацию был сдан теплоход «Василий Суриков», а 25 сентября 1975 года — теплоход «Илья Репин», построенные по проекту Q-040А. Оба судна поступили в Московское речное пароходство, где были приписаны к Москве.
В отличии от «Пушкина» и «Горького», теплоходы «Суриков» и «Репин» изначально не были оборудованы индивидуальными санузлами в каютах — душ и туалеты были общими на палубах. Произошло это из-за того, что «Горький» и «Пушкин» работали с иностранными туристами, а «Репин» и «Суриков» — с обычными советскими пассажирами. Во второй половине 1990-х годов прошли модернизацию и каюты были оснащены душем и туалетом, так как оба судна должны были начать работу с иностранными туристами.
По состоянию на январь 2022 года из четырех судов в работе находится лишь два: «Александр Пушкин» работает на рейсах в Европейской части России от компании «Водоходъ», а «Максим Горький» работает от «Водохода» на реке Енисей. Теплоходы «Василий Суриков» и «Илья Репин» после 2019 года в работу не выходили, так как были ориентированы на зарубежных туристов, которые в связи с пандемией COVID с 2020 года в Россию не приезжают.
Продолжением серии круизных пассажирских судов проекта Q-040 являются суда проекта проекта Q-056, строившиеся там же в 1978-1979 годах, но с увеличенной пассажировместимостью и более высоким классом речного регистра, допускающим эксплуатацию судов с выходом в открытое море.
Список судов проекта Q-040
«Александр Пушкин» (1974, проект Q-040)
«Василий Суриков» (1975, проект Q-040А)
«Илья Репин» (1975, проект Q-040А)
«Максим Горький» (1974, проект Q-040)
Предшественником серии этих судов являются суда проекта Q-031, строившихся в Австрии в 1970 году на работы на реке Дунай в Украинском Дунайском пароходстве. Суда проекта Q-040 проектировались для работы на Волге, поэтому имеют на одну палубу больше, есть отличия и во внутренней планировке.
Длина — 110,08 метров; ширина — 14,8 метров; габаритная высота — 15,1 метров; высота борта до главной палубы — 4,29 метра; водоизмещение — 2100 тонн; осадка средняя при водоизмещении 2100 т — 2,2 метра; марка главных двигателей — 6ЧРН 36/45; количество и мощность главных двигателей — 2 x 900 кВт; скорость — 22 км/час; экипаж — 78 человек, пассажировместимость по первоначальному проекту — 216 человек.
Всего за два года было построено 4 судна данного проекта, но с существенными отличиями по внутренний обстановке.
Головным (первым) судном стал теплоход «Максим Горький», принятый в эксплуатацию 3 апреля 1974 года. Вторым судном серии стал теплоход «Александр Пушкин», сданный в эксплуатацию 3 октября 1974 года. Оба судна поступили в Волжское пароходство, где были приписаны к порту Горького (Нижний Новгород), и работали на линии Казань — Ростов-на-Дону — Казань с иностранными туристами.
Весной 1975 года в эксплуатацию был сдан теплоход «Василий Суриков», а 25 сентября 1975 года — теплоход «Илья Репин», построенные по проекту Q-040А. Оба судна поступили в Московское речное пароходство, где были приписаны к Москве.
В отличии от «Пушкина» и «Горького», теплоходы «Суриков» и «Репин» изначально не были оборудованы индивидуальными санузлами в каютах — душ и туалеты были общими на палубах. Произошло это из-за того, что «Горький» и «Пушкин» работали с иностранными туристами, а «Репин» и «Суриков» — с обычными советскими пассажирами. Во второй половине 1990-х годов прошли модернизацию и каюты были оснащены душем и туалетом, так как оба судна должны были начать работу с иностранными туристами.
По состоянию на январь 2022 года из четырех судов в работе находится лишь два: «Александр Пушкин» работает на рейсах в Европейской части России от компании «Водоходъ», а «Максим Горький» работает от «Водохода» на реке Енисей. Теплоходы «Василий Суриков» и «Илья Репин» после 2019 года в работу не выходили, так как были ориентированы на зарубежных туристов, которые в связи с пандемией COVID с 2020 года в Россию не приезжают.
Продолжением серии круизных пассажирских судов проекта Q-040 являются суда проекта проекта Q-056, строившиеся там же в 1978-1979 годах, но с увеличенной пассажировместимостью и более высоким классом речного регистра, допускающим эксплуатацию судов с выходом в открытое море.
Список судов проекта Q-040
«Александр Пушкин» (1974, проект Q-040)
«Василий Суриков» (1975, проект Q-040А)
«Илья Репин» (1975, проект Q-040А)
«Максим Горький» (1974, проект Q-040)