Судоходная компания «Волжское пароходство»
- Подробно
АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» (АО «Волга-флот») — российская судоходная компания, ведущая свои историю с 1843 года. Занимается эксплуатацией грузового флота речного и смешанного «река-море» класса плавания. Работает на российских речных и международных водных перевозках. Головной офис компании расположен в Нижнем Новгороде (Россия).
Входит в Volgo-Balt Transport Holding — судоходный дивизион международной транспортной группы UCL Holding (является мажоритарным акционером VBTH), консолидирующей также ряд российских железнодорожных, стивидорных и логистических компаний.
История Волжского пароходства
В 1842 году в Санкт-Петербурге группа крупных капиталистов, которую возглавил англичанин Кейли, выступила с инициативой образовать на Волге первое пароходное общество. Кроме Кейли организаторами также выступил петербургский купец М. П. Кириллов и калязинский купец Д. М. Полежаев. Они составили устав общества и представили его на утверждение в Государственный совет. Таким образом, исторической датой в истории судоходства на Волге считается Указ Императора Николая I, подписанный 7 сентября 1843 года, о создании первого пароходного общества на Волге «По Волге».
В 1923 году на основе Волжского областного управления водного транспорта было создано Волжское государственное речное пароходство.
19 апреля 1948 года ликвидированы Верхневолжское, Средневолжское и Нижневолжское речные пароходства. На их базе создаются два: грузопассажирское с центром в Горьком (ныне Нижний Новгород) и грузовое с центром в Куйбышеве (ныне Самара).
23 декабря 1954 года путем слияния Волжского грузо-пассажирского пароходства и Волжского грузового пароходства образовано Волжское объединенное речное пароходство (ВОРП).
В 1974 году сформировано управление международных грузовых перевозок Волжского объединенного речного пароходства. Суда смешанного «река-море» плавания открыли грузовую линию в Каспийском море, позднее вышли в Черное, Азовское и Средиземное моря, в 1976 году — в Балтийское и Северное.
В марте 1994 года госпредприятие «Волжское объединенное речное пароходство» акционировалось и превратилось в ОАО «Судоходная компания 'Волжское пароходство».
В 1999 году в результате реструктуризации было создано четыре дочерних предприятия: ООО «В. Ф. Грузовые перевозки», ООО «Компания речного туризма Волжского пароходства» («Волга-Флот-Тур»), ООО «В. Ф. Пассажирские перевозки» и ООО «В. Ф. Загранперевозки». В 2000 году на базе Волжского пароходства была создана отдельная компания «В.Ф. Танкер», занимавшаяся нефтеперевозками.
В феврале 2004 года башкирское ОАО «Корус-холдинг» и петербургское ЗАО «Инфотек-Балтика» начали процедуру слияния принадлежащих им Волжского (доля 51% акций) и Северо-Западного пароходств (62% акций), объявив о создании ОАО «Волго-Балтийская компания» (сейчас — Volgo-Balt Transport Holding).
В 2004 году было объявлено о создании туристической компании «Водоходъ», которой были переданы в управление четырехпалубные речные круизные суда Волжского пароходства, ранее работавшие на рейсах с иностранными туристами.
К 2012 году деятельность ООО «Компания речного туризма Волжского пароходства» («Волга-Флот-Тур») была прекращена, а весь управляемый компанией круизный речной флот передан в «Водоходъ». В 2017 году «Водоходъ» был продан из структуры Volgo-Balt Transport Holding основателям холдинга, после чего пароходство стало работать только с грузовыми перевозками.
В мае 2016 года было ликвидировано ООО «В. Ф. Загранперевозки», в марте 2017 года было ликвидировано ООО «Компания речного туризма Волжского пароходства» («Волга-Флот-Тур»), в ноябре 2017 года было ликвидировано ООО «В. Ф. Грузовые перевозки», а в декабре 2018 года ликвидировано ООО «В.Ф. Танкер». Все компании, за исключением «Волга-Флот-Тура», были объединены с Волжским пароходством.
В начале февраля 2020 года акционеры АО «Судоходная компания "Волжское пароходство"» одобрили реорганизацию общества в форме присоединения к нему ПАО «Северо-Западное пароходство» и АО «Северо-Западный флот» (все перечисленные структуры входят в UCL Holding).
Руководители Волжского пароходства
1948 — ? год: Николин Александр Васильевич
? — 1960 год: Кучкин Сергей Александрович
1960 — 1984 год: Коротков Константин Константинович
1985 — 1990 год: Щепетов Иван Алексеевич
199? — ? год: Нефедов Владимир Васильевич
Пассажирский флот Волжского пароходства
В середине 1950-х — начале 1960-х годов из Германии в пароходство поступили трехпалубные теплоходы проекта 588: «А. И. Герцен», «Александр Невский», «Алёша Попович», «Андрей Вышинский», «Багратион», «Г. В. Плеханов», «Генерал И. Д. Черняховский», «Генерал Н. Ф. Ватутин», «Денис Давыдов», «Дмитрий Донской», «Дмитрий Пожарский», «Добрыня Никитич», «И. А. Крылов», «И. С. Тургенев», «Ильич», «Илья Муромец», «К. А. Тимирязев», «Кавказ», «Казбек», «Карл Либкнехт», «Карл Маркс», «Козьма Минин», «Л. Доватор», «Михаил Кутузов», «Н. В. Гоголь», «Н. Гастелло», «Родина», «Рылеев», «Степан Разин», «Урал», «Фридрих Энгельс», «Эльбрус», «Эрнст Тельман», «Юрий Долгорукий».
В 1958-1959 годах с завода «Красное Сормово» в пароходство поступили трехпалубные дизель-электроходы проекта 20: «Ленин» и «Советский Союз».
В конце 1950-х — начале 1960-х годов из Чехословакии в пароходство поступили трехпалубные теплоходы проекта 26-37: «XXI съезд КПСС», «Андрей Жданов», «Вацлав Воровский», «Дружба», «Клара Цеткин», «Клемент Готвальд», «Комарно», «Мир», «Николай Щорс», «Октябрьская Революция», «Сергей Лазо», «Серго Орджоникидзе», «Яков Свердлов».
В начале 1960-х годов из Венгрии в пароходства поступили двухпалубные теплоходы проекта 305: «Аму-Дарья», «Ангара», «Аргунь», «Ахтуба», «Василий Чапаев», «Волхов», «Вычегда», «Марина Раскова», «Сунгари», «Сура», «Сухона», «Сыр-Дарья» и «Терек».
В 1974 году из Австрии в пароходство поступили четырехпалубные теплоходы проекта Q-040 — «Александр Пушкин» и «Максим Горький», а в 1979 году четырехпалубный теплоход проекта Q-056 — «Лев Толстой».
В 1975-1983 годах из Чехословакии в пароходство поступили четырехпалубные теплоходы проекта 92-016: «Александр Суворов», «Валериан Куйбышев», «Георгий Жуков», «Михаил Фрунзе», «Михаил Калинин», «Семен Буденный», «Георгий Димитров», «Климент Ворошилов», «Феликс Дзержинский».
В 1976-1988 годах из Германии в пароходство поступили четырехпалубные теплоходы проекта 301 и 302: «Александр Радищев», «Георгий Чичерин», «Зосима Шашков», «Константин Симонов», «Константин Федин», «Ленин», «Леонид Соболев», «Николай Чернышевский», «Русь», «Советская Россия», «Советская Украина», «Юрий Андропов».
Входит в Volgo-Balt Transport Holding — судоходный дивизион международной транспортной группы UCL Holding (является мажоритарным акционером VBTH), консолидирующей также ряд российских железнодорожных, стивидорных и логистических компаний.
История Волжского пароходства
В 1842 году в Санкт-Петербурге группа крупных капиталистов, которую возглавил англичанин Кейли, выступила с инициативой образовать на Волге первое пароходное общество. Кроме Кейли организаторами также выступил петербургский купец М. П. Кириллов и калязинский купец Д. М. Полежаев. Они составили устав общества и представили его на утверждение в Государственный совет. Таким образом, исторической датой в истории судоходства на Волге считается Указ Императора Николая I, подписанный 7 сентября 1843 года, о создании первого пароходного общества на Волге «По Волге».
В 1923 году на основе Волжского областного управления водного транспорта было создано Волжское государственное речное пароходство.
19 апреля 1948 года ликвидированы Верхневолжское, Средневолжское и Нижневолжское речные пароходства. На их базе создаются два: грузопассажирское с центром в Горьком (ныне Нижний Новгород) и грузовое с центром в Куйбышеве (ныне Самара).
23 декабря 1954 года путем слияния Волжского грузо-пассажирского пароходства и Волжского грузового пароходства образовано Волжское объединенное речное пароходство (ВОРП).
В 1974 году сформировано управление международных грузовых перевозок Волжского объединенного речного пароходства. Суда смешанного «река-море» плавания открыли грузовую линию в Каспийском море, позднее вышли в Черное, Азовское и Средиземное моря, в 1976 году — в Балтийское и Северное.
В марте 1994 года госпредприятие «Волжское объединенное речное пароходство» акционировалось и превратилось в ОАО «Судоходная компания 'Волжское пароходство».
В 1999 году в результате реструктуризации было создано четыре дочерних предприятия: ООО «В. Ф. Грузовые перевозки», ООО «Компания речного туризма Волжского пароходства» («Волга-Флот-Тур»), ООО «В. Ф. Пассажирские перевозки» и ООО «В. Ф. Загранперевозки». В 2000 году на базе Волжского пароходства была создана отдельная компания «В.Ф. Танкер», занимавшаяся нефтеперевозками.
В феврале 2004 года башкирское ОАО «Корус-холдинг» и петербургское ЗАО «Инфотек-Балтика» начали процедуру слияния принадлежащих им Волжского (доля 51% акций) и Северо-Западного пароходств (62% акций), объявив о создании ОАО «Волго-Балтийская компания» (сейчас — Volgo-Balt Transport Holding).
В 2004 году было объявлено о создании туристической компании «Водоходъ», которой были переданы в управление четырехпалубные речные круизные суда Волжского пароходства, ранее работавшие на рейсах с иностранными туристами.
К 2012 году деятельность ООО «Компания речного туризма Волжского пароходства» («Волга-Флот-Тур») была прекращена, а весь управляемый компанией круизный речной флот передан в «Водоходъ». В 2017 году «Водоходъ» был продан из структуры Volgo-Balt Transport Holding основателям холдинга, после чего пароходство стало работать только с грузовыми перевозками.
В мае 2016 года было ликвидировано ООО «В. Ф. Загранперевозки», в марте 2017 года было ликвидировано ООО «Компания речного туризма Волжского пароходства» («Волга-Флот-Тур»), в ноябре 2017 года было ликвидировано ООО «В. Ф. Грузовые перевозки», а в декабре 2018 года ликвидировано ООО «В.Ф. Танкер». Все компании, за исключением «Волга-Флот-Тура», были объединены с Волжским пароходством.
В начале февраля 2020 года акционеры АО «Судоходная компания "Волжское пароходство"» одобрили реорганизацию общества в форме присоединения к нему ПАО «Северо-Западное пароходство» и АО «Северо-Западный флот» (все перечисленные структуры входят в UCL Holding).
Руководители Волжского пароходства
1948 — ? год: Николин Александр Васильевич
? — 1960 год: Кучкин Сергей Александрович
1960 — 1984 год: Коротков Константин Константинович
1985 — 1990 год: Щепетов Иван Алексеевич
199? — ? год: Нефедов Владимир Васильевич
Пассажирский флот Волжского пароходства
В середине 1950-х — начале 1960-х годов из Германии в пароходство поступили трехпалубные теплоходы проекта 588: «А. И. Герцен», «Александр Невский», «Алёша Попович», «Андрей Вышинский», «Багратион», «Г. В. Плеханов», «Генерал И. Д. Черняховский», «Генерал Н. Ф. Ватутин», «Денис Давыдов», «Дмитрий Донской», «Дмитрий Пожарский», «Добрыня Никитич», «И. А. Крылов», «И. С. Тургенев», «Ильич», «Илья Муромец», «К. А. Тимирязев», «Кавказ», «Казбек», «Карл Либкнехт», «Карл Маркс», «Козьма Минин», «Л. Доватор», «Михаил Кутузов», «Н. В. Гоголь», «Н. Гастелло», «Родина», «Рылеев», «Степан Разин», «Урал», «Фридрих Энгельс», «Эльбрус», «Эрнст Тельман», «Юрий Долгорукий».
В 1958-1959 годах с завода «Красное Сормово» в пароходство поступили трехпалубные дизель-электроходы проекта 20: «Ленин» и «Советский Союз».
В конце 1950-х — начале 1960-х годов из Чехословакии в пароходство поступили трехпалубные теплоходы проекта 26-37: «XXI съезд КПСС», «Андрей Жданов», «Вацлав Воровский», «Дружба», «Клара Цеткин», «Клемент Готвальд», «Комарно», «Мир», «Николай Щорс», «Октябрьская Революция», «Сергей Лазо», «Серго Орджоникидзе», «Яков Свердлов».
В начале 1960-х годов из Венгрии в пароходства поступили двухпалубные теплоходы проекта 305: «Аму-Дарья», «Ангара», «Аргунь», «Ахтуба», «Василий Чапаев», «Волхов», «Вычегда», «Марина Раскова», «Сунгари», «Сура», «Сухона», «Сыр-Дарья» и «Терек».
В 1974 году из Австрии в пароходство поступили четырехпалубные теплоходы проекта Q-040 — «Александр Пушкин» и «Максим Горький», а в 1979 году четырехпалубный теплоход проекта Q-056 — «Лев Толстой».
В 1975-1983 годах из Чехословакии в пароходство поступили четырехпалубные теплоходы проекта 92-016: «Александр Суворов», «Валериан Куйбышев», «Георгий Жуков», «Михаил Фрунзе», «Михаил Калинин», «Семен Буденный», «Георгий Димитров», «Климент Ворошилов», «Феликс Дзержинский».
В 1976-1988 годах из Германии в пароходство поступили четырехпалубные теплоходы проекта 301 и 302: «Александр Радищев», «Георгий Чичерин», «Зосима Шашков», «Константин Симонов», «Константин Федин», «Ленин», «Леонид Соболев», «Николай Чернышевский», «Русь», «Советская Россия», «Советская Украина», «Юрий Андропов».