Речные круизные суда проекта Q-065
05.12.2024
Уфа закупит новые прогулочные теплоходы
- Подробно
Речные круизные суда проекта Q-065 — пассажирские теплоходы туристического класса, построенные в 1984-1986 годах на судоверфи Osterreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (Австрия, Корнейбург).
Предшественником серии этих судов являются суда проекта Q-040 и Q-056, строившихся в Австрии в 1974-1975 и 1978-1979 годах. Отличия судов проекта Q-065 в том, что если 040 планировались для крупных рек, а 056 еще и для работы с выходом в море, то суда 065 проекта должны были работать на реках с ограниченными глубинами — река Москва, река Ока, река Белая, верхняя Обь и верховья реки Лены.
Длина — 90,23 метров; ширина — 15 метров; габаритная высота — 12,6 метров; высота борта до главной палубы — 4 метра; водоизмещение — 1350 тонн; осадка средняя при водоизмещении 1350 т — 1,66 метра; марка главных двигателей — 6ЧРН 36/45; скорость — 22,6 км/час; экипаж — до 80 человек; пассажировместимость по первоначальному проекту — 180 человек.
Головным судном серии стал теплоход «Сергей Есенин», принятый в эксплуатацию в 1984 году. Вторым — теплоход «Александр Блок», сданный в эксплуатацию также в 1984 году. В 1985 году был сдан теплоход «Демьян Бедный» — все три судна поступили в Московское речное пароходство и были приписаны к Москве (Хлебниковская БТОФ).
Также в 1985 году был принят в эксплуатацию теплоход «Демьян Бедный», который должен был поступить в Бельское речное пароходство (Уфа), но в итоге был распределен в Ленское объединённое речное пароходство (Якутск).
В 1986 году был сдан в эксплуатацию теплоход «Михаил Светлов». Зиму 1986-1987 года судно провело в Москве, а весной 1987 года пришло в Обь-Иртышское речное пароходство, где теплоход был приписан к Тюмени. Но в том же году судно было передано в Ленское объединённое речное пароходство.
Планировалось, что серия проекта Q-065 заменит собой работавшие с конца 1950-х годов суда проекта 305, но после пяти построенных теплоходов дальнейшее строительство было свернуто. Основными проблемами стала высокая стоимость каждого судна и то, что суда не могли работать там, где планировалось (реки Ока, Москва, Белая, Обь).
Уже в 1988 году «Александр Блок» был выведен из работы и до 2011 года включительно работал как плавучая гостиница. В 1993 году аналогичные функции гостиницы начал выполнять теплоход «Демьян Бедный».
По состоянию на январь 2022 года из пяти судов проекта Q-065 в эксплуатации находится три: «Сергей Есенин» работает в Европейской части России, «Демьян Бедный» и «Михаил Светлов» выполняют круизы по реке Лене. Теплоход «Александр Блок» официально был списан и на его основе (корпус, надстройка) в 2011-2012 годах был построен теплоход «Александр Грин» другого проекта.
Список судов проекта Q-065
«Александр Грин» (2012) / «Александр Блок» (1984)
«Валерий Брюсов» (1985)
«Демьян Бедный» (1985)
«Михаил Светлов» (1986)
«Сергей Есенин» (1984)
Предшественником серии этих судов являются суда проекта Q-040 и Q-056, строившихся в Австрии в 1974-1975 и 1978-1979 годах. Отличия судов проекта Q-065 в том, что если 040 планировались для крупных рек, а 056 еще и для работы с выходом в море, то суда 065 проекта должны были работать на реках с ограниченными глубинами — река Москва, река Ока, река Белая, верхняя Обь и верховья реки Лены.
Длина — 90,23 метров; ширина — 15 метров; габаритная высота — 12,6 метров; высота борта до главной палубы — 4 метра; водоизмещение — 1350 тонн; осадка средняя при водоизмещении 1350 т — 1,66 метра; марка главных двигателей — 6ЧРН 36/45; скорость — 22,6 км/час; экипаж — до 80 человек; пассажировместимость по первоначальному проекту — 180 человек.
Головным судном серии стал теплоход «Сергей Есенин», принятый в эксплуатацию в 1984 году. Вторым — теплоход «Александр Блок», сданный в эксплуатацию также в 1984 году. В 1985 году был сдан теплоход «Демьян Бедный» — все три судна поступили в Московское речное пароходство и были приписаны к Москве (Хлебниковская БТОФ).
Также в 1985 году был принят в эксплуатацию теплоход «Демьян Бедный», который должен был поступить в Бельское речное пароходство (Уфа), но в итоге был распределен в Ленское объединённое речное пароходство (Якутск).
В 1986 году был сдан в эксплуатацию теплоход «Михаил Светлов». Зиму 1986-1987 года судно провело в Москве, а весной 1987 года пришло в Обь-Иртышское речное пароходство, где теплоход был приписан к Тюмени. Но в том же году судно было передано в Ленское объединённое речное пароходство.
Планировалось, что серия проекта Q-065 заменит собой работавшие с конца 1950-х годов суда проекта 305, но после пяти построенных теплоходов дальнейшее строительство было свернуто. Основными проблемами стала высокая стоимость каждого судна и то, что суда не могли работать там, где планировалось (реки Ока, Москва, Белая, Обь).
Уже в 1988 году «Александр Блок» был выведен из работы и до 2011 года включительно работал как плавучая гостиница. В 1993 году аналогичные функции гостиницы начал выполнять теплоход «Демьян Бедный».
По состоянию на январь 2022 года из пяти судов проекта Q-065 в эксплуатации находится три: «Сергей Есенин» работает в Европейской части России, «Демьян Бедный» и «Михаил Светлов» выполняют круизы по реке Лене. Теплоход «Александр Блок» официально был списан и на его основе (корпус, надстройка) в 2011-2012 годах был построен теплоход «Александр Грин» другого проекта.
Список судов проекта Q-065
«Александр Грин» (2012) / «Александр Блок» (1984)
«Валерий Брюсов» (1985)
«Демьян Бедный» (1985)
«Михаил Светлов» (1986)
«Сергей Есенин» (1984)