Круизный речной теплоход «Бородино»
- Подробно
«Бородино» — пассажирский двухпалубный теплоход, совершающий речные круизы от компании «Белый лебедь» с 2013 года.
Достоинством теплохода является цена на круизы, которая ниже чем у других компаний по тем же маршрутом, а также то, что все каюты оборудованы санузлами, а большая часть — еще и холодильниками с кондиционерами. Другим плюсом судна являются его круизы по реке Оке, которые выполняют не все туроператоры. Это же является и главным недостатком — из-за погодных и прочих условий в рейсах по Оке и реке Москве в начале и конце навигации бывают срывы рейсов или изменения маршрутов.
Каюты
Теплоход «Бородино» может принять на борт 184 пассажира. Для их размещения на борту расположены каюты на средней, главной и нижней (трюм) палубах. В каютах на главной и средней палубах — обзорные открывающиеся наполовину окна. В каютах в трюме — иллюминаторы (не открываются!).
В стандартных каютах — только односпальные кровати (сдвинуть их вместе невозможно), небольшой встроенный стол у окна, для размещения одежды есть встроенный шкаф небольшой вместимости, размещение багажа — под кроватями, либо в шкафу. Следует отметить, что трехместные и четырехместные каюты представляют собой две кровати, расположенные друг на против друга, а третье или четвертое место — откидная полка над нижними кроватями (как в поездах).
Каждая каюта оснащена совмещенным малогабаритным санузлом с душем-лейкой (выдвигается из раковины). Все каюты на средней палубе оборудованы холодильниками и кондиционерами. Каюты на главной и нижней палубах без них.
Количество розеток в каюте минимально, поэтому заряжать сразу два электронных устройства невозможно — рекомендуется брать с собой удлинитель (пилот).
Инфраструктура на борту
— Ресторан
— Бар
Питание
Трехразовое питание, включенное в стоимость круиза, проходит в ресторане на главной палубе. Питание осуществляется по стандартной схеме, то есть без «шведского стола», по заказному меню с выбором первого и второго блюда в обед и основного блюда на ужин (начиная со второго дня круиза в рейсах продолжительностью от пяти дней). В день посадки — высадки питание предоставляется в зависимости от времени отправления — прибытия и программы круиза и только на выбор из предложенного. Готовка блюд по заказу не производится.
Завтраки проходят в период с 06:00 до 09:00, продолжительность 1 час, обеды — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 13:00 до 14:00, продолжительность 1 час, ужины — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 18:00 до 21:00, продолжительность 1 час.
Экскурсионная программа
Экскурсионная программа включена в стоимость круиза.
Развлекательная программа
Развлекательная программа, состоит из творческих мастер-классов, как для детей, так и для взрослых и вечерних концертов. Также вечером проводится дискотека.
Интернет
Доступ не предоставляется, только через сигнал сотовой сети на личных устройствах туристов.
История теплохода
Теплоход был построен в 1961 году (в эксплуатацию судно было принято 21.06.1961) на судоверфи Obuda Hajogyar Budapest (Венгрия, Будапешт) по проекту 305 — серии речных судов, строившихся в Венгрии по заказу Минречфлота РСФСР с 1959 по 1964 годы.
После постройки теплоход получил название «Березина» — по реке Березина, протекающей в Белоруссии, являющейся правым притоком Днепра, и поступил в Камское речное пароходство, где был закреплен за портом Чистополь.
В октябре 1963 года теплоход был переименован и получил название «Мотовилихинский рабочий» (Мотовилиха — крупнейший заводской район в Перми). С 1962 по 1979 годы теплоход работал на транспортной пассажирской линии Пермь — Астрахань — Пермь. С 1980 по 1991 годы включительно теплоход работал от Пермского совета по туризму.
С 1992 года судно было выведено из эксплуатации. В 1995 году судно было продано казанской компании «Сувар», планировавшей сделать из него круизный теплоход vip-класса. Работы по переоборудованию начались в 1997 году в Городце (Нижегородская область), но из-за финансового кризиса 1998 года были заморожены, а судно продано. Осенью 1998 года судно было куплено московской туристической компанией «Альба», которая завершила переоборудование, но по измененному проекту, и стала эксплуатировать на круизных маршрутах с 1999 года под названием «Бородино». Осенью 2013 года «Альба» прекратила свою работу, а теплоход был продан туристической компании «Белый лебедь».
Характеристика судна
Длина судна — 78 метров, ширина — 15,2 метра, осадка — 1,4 м. Водоизмещение теплохода составляет 720 тонн. Скорость судна — 20 км/час. Экипаж теплохода составляет 45 человек. Капитан теплохода «Бородино» — Губанов Григорий Евгеньевич (с 2026 года). Ранее экипаж судна возглавляли Демидов Дмитрий Владимирович (с октября 2024 года), Горожанов Константин Петрович (с 2021 года), Шайхутдинов Радик Гилевич (с июня 2020 года). До него с июля 2019 года эту должность занимал Черашов Алексей Аркадьевич, с января 2018 года капитаном судна был Салават Самарбаев, а с марта 2015 года — Урал Ямалетдинов. С 1999-го по 2014-й годы капитаном теплохода был Чернов Валентин Иванович. Судно работает под флагом России и приписано к Нижнему Новгороду.
Происшествия с теплоходом
21 сентября 2014 года из-за технических проблем не смог завершить рейс.
21 мая 2015 года при выходе из шлюза гидроузла Софьино судно из-за ошибки рулевого ушло с судового хода и въехало носом в берег. При отработке двигателями назад теплоход получил повреждения ДРК (двигательно-рулевой комплекс). Никто из пассажиров не пострадал, но судно на несколько рейсов было выведено из работы
11 октября 2020 года судно получило пробоину и частично затонуло на реке Оке в Московской области при выходе из шлюза гидроузла Белоомут. Туристов эвакуировали на берег, пострадавших не было, следующий за ним круизы был отменен из-за ремонта теплохода, который был поднят и восстановлен.
16 сентября 2024 года столкнулся на реке Москве с грузовым теплоходом и получил незначительные повреждения корпуса, без пострадавших.
Материалы по теме
24.09.2014 — Компания «Белый лебедь» прокомментировала ситуацию с «Бородино»
10.03.2015 — Экс-капитан «Василия Чапаева» Урал Ямалетдинов стал капитаном теплохода «Бородино»
01.05.2015 — Из-за поломки первый рейс теплохода «Бородино» начался с задержки почти на сутки
22.05.2015 — Названа причина ЧП с теплоходом «Бородино» на реке Москве
04.11.2016 — Скончался экс-капитан теплохода «Бородино» Валентин Чернов
15.01.2018 — Капитаном «Бородино» стал Салават Самарбаев, сменивший Урала Ямалетдинова
31.07.2019 — На теплоходе «Бородино» прямо в середине рейса поменялся капитан
12.07.2020 — Когда круизный флот компании «Белый лебедь» в коронавирусном 2020 году вышел в работу
17.09.2024 — На реке Москве пассажирский теплоход «Бородино» столкнулся с грузовым теплоходом
06.11.2024 — На теплоходах «Бородино» и «К. А. Тимирязев» в 2025 году будут новые капитаны
Достоинством теплохода является цена на круизы, которая ниже чем у других компаний по тем же маршрутом, а также то, что все каюты оборудованы санузлами, а большая часть — еще и холодильниками с кондиционерами. Другим плюсом судна являются его круизы по реке Оке, которые выполняют не все туроператоры. Это же является и главным недостатком — из-за погодных и прочих условий в рейсах по Оке и реке Москве в начале и конце навигации бывают срывы рейсов или изменения маршрутов.
Каюты
Теплоход «Бородино» может принять на борт 184 пассажира. Для их размещения на борту расположены каюты на средней, главной и нижней (трюм) палубах. В каютах на главной и средней палубах — обзорные открывающиеся наполовину окна. В каютах в трюме — иллюминаторы (не открываются!).
В стандартных каютах — только односпальные кровати (сдвинуть их вместе невозможно), небольшой встроенный стол у окна, для размещения одежды есть встроенный шкаф небольшой вместимости, размещение багажа — под кроватями, либо в шкафу. Следует отметить, что трехместные и четырехместные каюты представляют собой две кровати, расположенные друг на против друга, а третье или четвертое место — откидная полка над нижними кроватями (как в поездах).
Каждая каюта оснащена совмещенным малогабаритным санузлом с душем-лейкой (выдвигается из раковины). Все каюты на средней палубе оборудованы холодильниками и кондиционерами. Каюты на главной и нижней палубах без них.
Количество розеток в каюте минимально, поэтому заряжать сразу два электронных устройства невозможно — рекомендуется брать с собой удлинитель (пилот).
Инфраструктура на борту
— Ресторан
— Бар
Питание
Трехразовое питание, включенное в стоимость круиза, проходит в ресторане на главной палубе. Питание осуществляется по стандартной схеме, то есть без «шведского стола», по заказному меню с выбором первого и второго блюда в обед и основного блюда на ужин (начиная со второго дня круиза в рейсах продолжительностью от пяти дней). В день посадки — высадки питание предоставляется в зависимости от времени отправления — прибытия и программы круиза и только на выбор из предложенного. Готовка блюд по заказу не производится.
Завтраки проходят в период с 06:00 до 09:00, продолжительность 1 час, обеды — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 13:00 до 14:00, продолжительность 1 час, ужины — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 18:00 до 21:00, продолжительность 1 час.
Экскурсионная программа
Экскурсионная программа включена в стоимость круиза.
Развлекательная программа
Развлекательная программа, состоит из творческих мастер-классов, как для детей, так и для взрослых и вечерних концертов. Также вечером проводится дискотека.
Интернет
Доступ не предоставляется, только через сигнал сотовой сети на личных устройствах туристов.
История теплохода
Теплоход был построен в 1961 году (в эксплуатацию судно было принято 21.06.1961) на судоверфи Obuda Hajogyar Budapest (Венгрия, Будапешт) по проекту 305 — серии речных судов, строившихся в Венгрии по заказу Минречфлота РСФСР с 1959 по 1964 годы.
После постройки теплоход получил название «Березина» — по реке Березина, протекающей в Белоруссии, являющейся правым притоком Днепра, и поступил в Камское речное пароходство, где был закреплен за портом Чистополь.
В октябре 1963 года теплоход был переименован и получил название «Мотовилихинский рабочий» (Мотовилиха — крупнейший заводской район в Перми). С 1962 по 1979 годы теплоход работал на транспортной пассажирской линии Пермь — Астрахань — Пермь. С 1980 по 1991 годы включительно теплоход работал от Пермского совета по туризму.
С 1992 года судно было выведено из эксплуатации. В 1995 году судно было продано казанской компании «Сувар», планировавшей сделать из него круизный теплоход vip-класса. Работы по переоборудованию начались в 1997 году в Городце (Нижегородская область), но из-за финансового кризиса 1998 года были заморожены, а судно продано. Осенью 1998 года судно было куплено московской туристической компанией «Альба», которая завершила переоборудование, но по измененному проекту, и стала эксплуатировать на круизных маршрутах с 1999 года под названием «Бородино». Осенью 2013 года «Альба» прекратила свою работу, а теплоход был продан туристической компании «Белый лебедь».
Характеристика судна
Длина судна — 78 метров, ширина — 15,2 метра, осадка — 1,4 м. Водоизмещение теплохода составляет 720 тонн. Скорость судна — 20 км/час. Экипаж теплохода составляет 45 человек. Капитан теплохода «Бородино» — Губанов Григорий Евгеньевич (с 2026 года). Ранее экипаж судна возглавляли Демидов Дмитрий Владимирович (с октября 2024 года), Горожанов Константин Петрович (с 2021 года), Шайхутдинов Радик Гилевич (с июня 2020 года). До него с июля 2019 года эту должность занимал Черашов Алексей Аркадьевич, с января 2018 года капитаном судна был Салават Самарбаев, а с марта 2015 года — Урал Ямалетдинов. С 1999-го по 2014-й годы капитаном теплохода был Чернов Валентин Иванович. Судно работает под флагом России и приписано к Нижнему Новгороду.
Происшествия с теплоходом
21 сентября 2014 года из-за технических проблем не смог завершить рейс.
21 мая 2015 года при выходе из шлюза гидроузла Софьино судно из-за ошибки рулевого ушло с судового хода и въехало носом в берег. При отработке двигателями назад теплоход получил повреждения ДРК (двигательно-рулевой комплекс). Никто из пассажиров не пострадал, но судно на несколько рейсов было выведено из работы
11 октября 2020 года судно получило пробоину и частично затонуло на реке Оке в Московской области при выходе из шлюза гидроузла Белоомут. Туристов эвакуировали на берег, пострадавших не было, следующий за ним круизы был отменен из-за ремонта теплохода, который был поднят и восстановлен.
16 сентября 2024 года столкнулся на реке Москве с грузовым теплоходом и получил незначительные повреждения корпуса, без пострадавших.
Материалы по теме
24.09.2014 — Компания «Белый лебедь» прокомментировала ситуацию с «Бородино»
10.03.2015 — Экс-капитан «Василия Чапаева» Урал Ямалетдинов стал капитаном теплохода «Бородино»
01.05.2015 — Из-за поломки первый рейс теплохода «Бородино» начался с задержки почти на сутки
22.05.2015 — Названа причина ЧП с теплоходом «Бородино» на реке Москве
04.11.2016 — Скончался экс-капитан теплохода «Бородино» Валентин Чернов
15.01.2018 — Капитаном «Бородино» стал Салават Самарбаев, сменивший Урала Ямалетдинова
31.07.2019 — На теплоходе «Бородино» прямо в середине рейса поменялся капитан
12.07.2020 — Когда круизный флот компании «Белый лебедь» в коронавирусном 2020 году вышел в работу
17.09.2024 — На реке Москве пассажирский теплоход «Бородино» столкнулся с грузовым теплоходом
06.11.2024 — На теплоходах «Бородино» и «К. А. Тимирязев» в 2025 году будут новые капитаны