Муромский вантовый мост через Оку
- Подробно
Муромский мост — трехпилонный вантовый автодорожный мост через реку Оку (213 км) в городе Муроме Владимирской области. Связывает Владимирскую и Нижегородскую области и расположен на трассе Владимир — Муром — Арзамас. Является частью объездной дороги вокруг Мурома, которая выводит основные транзитные транспортные потоки из центра города. Строительство моста началось в августе 2006 года, а 1 октября 2009 года мост был сдан в эксплуатацию.
Габариты двух судоходных пролетов — 220 метров шириной и 16 метров высотой каждый. Общая длина моста — 1393,6 метров. Схема трехпилонной вантовой части 63,6+108,5+2х231,0+108,5+63,6м. Русловое пролетное строение представляет собой шестипролетную сталежелезобетонную неразрезную балку жесткости, поддерживаемую системой вант, расположенных веером. Балка жёсткости с железобетонной плитой проезда, включённой в совместную работу с главными балками, выполненными из стали. Анкера на балке жесткости регулируемые, на пилоне — фиксированные. Пилоны из монолитного железобетона коробчатого сечения. Распорки для опирания балки жёсткости — с предварительным напряжением. Способ монтажа — навесной монтаж балки жесткости без временных опор с использованием вант. Проект производства работ и проектная документация были разработаны ОАО «Институт Гипростроймост». Глубина реки Оки по судовому ходу в районе моста — 8,6 метров.
До строительства стационарного моста перебраться через Оку в районе Мурома можно было либо по понтонному мосту, либо через самоходные речные паромы (с сентября 2004 года и до открытия моста здесь работал паром «СП-104», а также паром «ПК-1», а ранее работал теплоход «Речной-56» с баржей-паромом). После ввода моста в эксплуатацию понтонный мост и паромы были проданы.
В 6,5 км выше по течению расположен Муромский железнодорожный мост, а в 500 метра ниже — мост автотрассы М12.
Мост на карте:
*
Габариты двух судоходных пролетов — 220 метров шириной и 16 метров высотой каждый. Общая длина моста — 1393,6 метров. Схема трехпилонной вантовой части 63,6+108,5+2х231,0+108,5+63,6м. Русловое пролетное строение представляет собой шестипролетную сталежелезобетонную неразрезную балку жесткости, поддерживаемую системой вант, расположенных веером. Балка жёсткости с железобетонной плитой проезда, включённой в совместную работу с главными балками, выполненными из стали. Анкера на балке жесткости регулируемые, на пилоне — фиксированные. Пилоны из монолитного железобетона коробчатого сечения. Распорки для опирания балки жёсткости — с предварительным напряжением. Способ монтажа — навесной монтаж балки жесткости без временных опор с использованием вант. Проект производства работ и проектная документация были разработаны ОАО «Институт Гипростроймост». Глубина реки Оки по судовому ходу в районе моста — 8,6 метров.
До строительства стационарного моста перебраться через Оку в районе Мурома можно было либо по понтонному мосту, либо через самоходные речные паромы (с сентября 2004 года и до открытия моста здесь работал паром «СП-104», а также паром «ПК-1», а ранее работал теплоход «Речной-56» с баржей-паромом). После ввода моста в эксплуатацию понтонный мост и паромы были проданы.
В 6,5 км выше по течению расположен Муромский железнодорожный мост, а в 500 метра ниже — мост автотрассы М12.
Мост на карте:
*