Пассажирское речное судно «Узбекистан» (проект 785)
- Подробно
Пассажирский двухпалубный речной дизель-электроход «Узбекистан» был построен по проекту 785 в 1953 году на судостроительной верфи Slovenske lodenice в словацком городе Комарно по заказу Минречфлота РСФСР. В эксплуатацию судно сдано 19 июня 1953 года.
После постройки судно поступило в Волжское объединённое речное пароходство, где было до 1959 года включительно приписано к порту Горького (Нижний Новгород), и закреплено на обслуживании за Октябрьским ССЗ. Все эти годы судно работало на транспортной линии по маршруту Москва — Ростов-на-Дону.
В 1960 году судно было передано в Волгоградский речной порт. С 1962 по 1986 годы работало на транспортной линии Волгоград — Саратов — Волгоград.
С 1 июля 1986 года и по 9 октября 1989 года «Узбекистан», в составе группы однотипных судов «Азербайджан», «Белоруссия», «Грузия», «Эстония», «Киргизия», «Радянський Союз», «Россия», «Таджикистан», «Туркменистан», «Карелия», «Т. Г. Шевченко» и «Чайковский», использовалась при ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС и находилось в районе села Страхолесье (Украина). На борту судна проживали бригады ликвидаторов последствий аварии на станции.
После работы в Чернобыльской зоне судно вновь вернулось в Волгоград и работало на туристических рейсах по маршруту Волгоград — Астрахань — Саратов — Волгоград. В 1992 году судно было выведено из эксплуатации.
До конца 1990-х находилось на отстое в Волгоградском затоне. В 1999 году судно было продано и перегнано на реку Оку в Велегож (Тульская область), где он должен был заменить пароход «Волга», использовавшегося как плавучий дом отдыха Тульского оружейного завода. От Коломны до Велегожа «Узбекистан» вели в течение лета — осени 1999 года (довели до Очковских гор, где была зимовка) и только весной 2000 года судно было доведено до Велегожа. Но в 2002-2003 годах «Волгу» раздавило ледоходом, а «Узбекистан» уже не использовался по назначению и его увели летом 2003 года в Коломну. Осенью 2003 года он был отбуксирован на Москва-реку в район парка «Коломенское» в Москве. В 2005 году было переименовано в «Коломенский штандарт».
После постройки судно поступило в Волжское объединённое речное пароходство, где было до 1959 года включительно приписано к порту Горького (Нижний Новгород), и закреплено на обслуживании за Октябрьским ССЗ. Все эти годы судно работало на транспортной линии по маршруту Москва — Ростов-на-Дону.
В 1960 году судно было передано в Волгоградский речной порт. С 1962 по 1986 годы работало на транспортной линии Волгоград — Саратов — Волгоград.
С 1 июля 1986 года и по 9 октября 1989 года «Узбекистан», в составе группы однотипных судов «Азербайджан», «Белоруссия», «Грузия», «Эстония», «Киргизия», «Радянський Союз», «Россия», «Таджикистан», «Туркменистан», «Карелия», «Т. Г. Шевченко» и «Чайковский», использовалась при ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС и находилось в районе села Страхолесье (Украина). На борту судна проживали бригады ликвидаторов последствий аварии на станции.
После работы в Чернобыльской зоне судно вновь вернулось в Волгоград и работало на туристических рейсах по маршруту Волгоград — Астрахань — Саратов — Волгоград. В 1992 году судно было выведено из эксплуатации.
До конца 1990-х находилось на отстое в Волгоградском затоне. В 1999 году судно было продано и перегнано на реку Оку в Велегож (Тульская область), где он должен был заменить пароход «Волга», использовавшегося как плавучий дом отдыха Тульского оружейного завода. От Коломны до Велегожа «Узбекистан» вели в течение лета — осени 1999 года (довели до Очковских гор, где была зимовка) и только весной 2000 года судно было доведено до Велегожа. Но в 2002-2003 годах «Волгу» раздавило ледоходом, а «Узбекистан» уже не использовался по назначению и его увели летом 2003 года в Коломну. Осенью 2003 года он был отбуксирован на Москва-реку в район парка «Коломенское» в Москве. В 2005 году было переименовано в «Коломенский штандарт».