Круизный речной теплоход «Дмитрий Пожарский»
- Подробно
«Дмитрий Пожарский» — трехпалубный пассажирский теплоход, выполняющий круизы от туристической компании «Волга-Плёс» с 2010 года. Круизы на теплоходе осуществляются с посадкой в Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Казани, Чебоксарах, Ярославле, Костроме, Самаре, Астрахани, Череповце, Волгограде и Саратове.
Достоинства (плюсы) теплохода: в стоимость круизов не включены экскурсии, что позволяет туристу самостоятельно составлять экскурсионную программу, оплачивая то, что ему интересно. Благодаря большому количеству не комфортабельных кают цены на круиз ниже, чем на судах с более современной и удобной обстановкой, а также возможность посадки на рейс во всех крупных городах.
Недостатком судна является то, что количество кают без удобств превышает количество комфортабельных кают, а их обстановка, практически, не менялась с постройки судна в 1960-х годах и не отвечает современным требованиям комфорта и удобства. Также в большинстве кают нет кондиционеров, холодильников и ТВ.
Описание теплохода
Теплоход может принять 245 туриста. Для их размещения на борту расположены каюты на шлюпочной палубе, средней, главной и нижней (трюм) палубах. В каютах на главной, средней и шлюпочных палубах — обзорные открывающиеся наполовину окна. В каютах в трюме — иллюминаторы (не открываются!).
В стандартных каютах — только односпальные кровати (сдвинуть их вместе невозможно), небольшой встроенный стол у окна, для размещения одежды есть встроенный шкаф небольшой вместимости, размещение багажа — под кроватями, либо в шкафу. Следует отметить, что трехместные и четырехместные каюты представляют собой две кровати, расположенные друг на против друга, а третье или четвертое место — откидная полка над нижними кроватями (как в поездах).
Часть кают не оснащены санузлом — душ и туалеты находятся на палубах в общем доступе, а в самой каюте находится только умывальник (раковина) с горячей и холодной водой. В других — совмещенный малогабаритный санузел с душем-лейкой.
Кондиционер, холодильник и ТВ только в каютах повышенной комфортности (Люкс и Полулюкс).
Инфраструктура на борту
— Два ресторана
— Бар
— Конференц-зал
Питание
Трехразовое питание, включенное в стоимость круиза, проходит в двух судовых ресторанах: малом, расположенном на шлюпочной палубе и основном, расположенном на палубу ниже под ним. Распределение по ресторанам производится в зависимости от категории каюты.
Питание осуществляется по стандартной схеме, то есть без «шведского стола», по заказному меню с выбором первого и второго блюда в обед и основного блюда на ужин (начиная со второго дня круиза в рейсах продолжительностью от пяти дней). В день посадки — высадки питание предоставляется в зависимости от времени отправления — прибытия и программы круиза и только на выбор из предложенного. Готовка блюд по заказу не производится.
Завтраки проходят в период с 06:00 до 09:00, продолжительность 1 час, обеды — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 13:00 до 14:00, продолжительность 1 час, ужины — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 18:00 до 21:00, продолжительность 1 час.
Экскурсионная программа
Экскурсии в стоимость круиза не входят и приобретаются отдельно на борту теплохода, либо в офисе при оформлении тура.
Развлекательная программа
Развлекательная программа, состоит из творческих мастер-классов, как для детей, так и для взрослых и вечерних концертов. Также вечером проводится дискотека.
Интернет
Доступ не предоставляется, только через сигнал сотовой сети на личных устройствах туристов.
История теплохода
Теплоход был построен в 1957 году по проекту 588. Суда этого проекта строились по заказу Минречфлота РСФСР с 1953 по 1961 годы на судоверфи VEB Mathias Thesen Werft Wismar в городе Висмаре (Германия) для работы на Волге, Каме, Неве, Дону и Енисее. Всего было построено 49 теплоходов данного проекта.
Теплоход был назван в честь Пожарского Дмитрия Михайловича (1578-1642) — русского национального героя, военного и политического деятеля, главы Второго народного ополчения, освободившего Москву от польско-литовских оккупантов.
После постройки судно поступило в Волжское пароходство, где было приписано к порту Горького (сейчас — Нижний Новгород). С 1957 по 1964 годы судно работало на скорой линии Москва — Астрахань. С 1965 года выполнял рейсы от Костромского бюро по туризму и экскурсиям по маршрутам Кострома — Астрахань — Кострома (16 дней), Кострома — Калинин (Тверь) — Москва — Астрахань — Кострома (20 дней), Кострома — Ленинград (Санкт-Петербург) — Астрахань — Кострома (22 дня).
В первой половине 1990-х работал на линии Москва — Ростов-на-Дону. С 1997 года судно фрахтовала у Волжского пароходства компания «Русские путешествия» из Череповца и он совершал рейсы из Москвы в Санкт-Петербург и обратно. Осенью 2005 года теплоход был куплен самарской компанией «АкадемФлот». До 2009 года включительно туроператором теплохода были компании «Агентство Круизных Путешествий» (экс «Русские путешествия») и «Плёс». С 2010 года туроператором выступает только «Плёс» (сейчас — «Волга-Плёс»).
Характеристики судна
Длина теплохода — 95,8 метров, ширина — 14,3 метра, осадка — 2,45 метра. Водоизмещение теплохода 1550 тонн, судно развивает скорость до 23 км/час. Судно работает под флагом России и приписано к Нижнему Новгороду. Судовладелец теплохода «А. И. Герцен» — ООО «АкадемФлот». Экипаж теплохода — 58 человек. Капитан теплохода «Дмитрий Пожарский» — Селезнёв Сергей Арсентьевич (с 2020 года).
Ранее капитанами теплохода были:
Поплавский Михаил Болеславович (2019)
Губанов Григорий Евгеньевич (2013-2018)
Павлушкин Александр Владимирович (2011-2013)
Егоров Сергей Константинович (2006-2011)
Куракин Владимир Николаевич (2005-2006)
Алдушкин Станислав Иванович (2003-2004)
Кайнов Валерий Павлович (1999-2002)
Муравьёв Иван Иванович (1986-1999)
Семёнов Юрий Григорьевич (1982-1986)
Батялов Владимир Сергеевич (1980-1982)
Саварин Валентин Дмитриевич (1979)
Галявин Борис Васильевич (1966-1979)
Салапов Алексей Михайлович (1963-1966)
Буянов Александр Васильевич (1957-1963)
Достоинства (плюсы) теплохода: в стоимость круизов не включены экскурсии, что позволяет туристу самостоятельно составлять экскурсионную программу, оплачивая то, что ему интересно. Благодаря большому количеству не комфортабельных кают цены на круиз ниже, чем на судах с более современной и удобной обстановкой, а также возможность посадки на рейс во всех крупных городах.
Недостатком судна является то, что количество кают без удобств превышает количество комфортабельных кают, а их обстановка, практически, не менялась с постройки судна в 1960-х годах и не отвечает современным требованиям комфорта и удобства. Также в большинстве кают нет кондиционеров, холодильников и ТВ.
Описание теплохода
Теплоход может принять 245 туриста. Для их размещения на борту расположены каюты на шлюпочной палубе, средней, главной и нижней (трюм) палубах. В каютах на главной, средней и шлюпочных палубах — обзорные открывающиеся наполовину окна. В каютах в трюме — иллюминаторы (не открываются!).
В стандартных каютах — только односпальные кровати (сдвинуть их вместе невозможно), небольшой встроенный стол у окна, для размещения одежды есть встроенный шкаф небольшой вместимости, размещение багажа — под кроватями, либо в шкафу. Следует отметить, что трехместные и четырехместные каюты представляют собой две кровати, расположенные друг на против друга, а третье или четвертое место — откидная полка над нижними кроватями (как в поездах).
Часть кают не оснащены санузлом — душ и туалеты находятся на палубах в общем доступе, а в самой каюте находится только умывальник (раковина) с горячей и холодной водой. В других — совмещенный малогабаритный санузел с душем-лейкой.
Кондиционер, холодильник и ТВ только в каютах повышенной комфортности (Люкс и Полулюкс).
Инфраструктура на борту
— Два ресторана
— Бар
— Конференц-зал
Питание
Трехразовое питание, включенное в стоимость круиза, проходит в двух судовых ресторанах: малом, расположенном на шлюпочной палубе и основном, расположенном на палубу ниже под ним. Распределение по ресторанам производится в зависимости от категории каюты.
Питание осуществляется по стандартной схеме, то есть без «шведского стола», по заказному меню с выбором первого и второго блюда в обед и основного блюда на ужин (начиная со второго дня круиза в рейсах продолжительностью от пяти дней). В день посадки — высадки питание предоставляется в зависимости от времени отправления — прибытия и программы круиза и только на выбор из предложенного. Готовка блюд по заказу не производится.
Завтраки проходят в период с 06:00 до 09:00, продолжительность 1 час, обеды — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 13:00 до 14:00, продолжительность 1 час, ужины — в зависимости от расписания стоянок начало в период с 18:00 до 21:00, продолжительность 1 час.
Экскурсионная программа
Экскурсии в стоимость круиза не входят и приобретаются отдельно на борту теплохода, либо в офисе при оформлении тура.
Развлекательная программа
Развлекательная программа, состоит из творческих мастер-классов, как для детей, так и для взрослых и вечерних концертов. Также вечером проводится дискотека.
Интернет
Доступ не предоставляется, только через сигнал сотовой сети на личных устройствах туристов.
История теплохода
Теплоход был построен в 1957 году по проекту 588. Суда этого проекта строились по заказу Минречфлота РСФСР с 1953 по 1961 годы на судоверфи VEB Mathias Thesen Werft Wismar в городе Висмаре (Германия) для работы на Волге, Каме, Неве, Дону и Енисее. Всего было построено 49 теплоходов данного проекта.
Теплоход был назван в честь Пожарского Дмитрия Михайловича (1578-1642) — русского национального героя, военного и политического деятеля, главы Второго народного ополчения, освободившего Москву от польско-литовских оккупантов.
После постройки судно поступило в Волжское пароходство, где было приписано к порту Горького (сейчас — Нижний Новгород). С 1957 по 1964 годы судно работало на скорой линии Москва — Астрахань. С 1965 года выполнял рейсы от Костромского бюро по туризму и экскурсиям по маршрутам Кострома — Астрахань — Кострома (16 дней), Кострома — Калинин (Тверь) — Москва — Астрахань — Кострома (20 дней), Кострома — Ленинград (Санкт-Петербург) — Астрахань — Кострома (22 дня).
В первой половине 1990-х работал на линии Москва — Ростов-на-Дону. С 1997 года судно фрахтовала у Волжского пароходства компания «Русские путешествия» из Череповца и он совершал рейсы из Москвы в Санкт-Петербург и обратно. Осенью 2005 года теплоход был куплен самарской компанией «АкадемФлот». До 2009 года включительно туроператором теплохода были компании «Агентство Круизных Путешествий» (экс «Русские путешествия») и «Плёс». С 2010 года туроператором выступает только «Плёс» (сейчас — «Волга-Плёс»).
Характеристики судна
Длина теплохода — 95,8 метров, ширина — 14,3 метра, осадка — 2,45 метра. Водоизмещение теплохода 1550 тонн, судно развивает скорость до 23 км/час. Судно работает под флагом России и приписано к Нижнему Новгороду. Судовладелец теплохода «А. И. Герцен» — ООО «АкадемФлот». Экипаж теплохода — 58 человек. Капитан теплохода «Дмитрий Пожарский» — Селезнёв Сергей Арсентьевич (с 2020 года).
Ранее капитанами теплохода были:
Поплавский Михаил Болеславович (2019)
Губанов Григорий Евгеньевич (2013-2018)
Павлушкин Александр Владимирович (2011-2013)
Егоров Сергей Константинович (2006-2011)
Куракин Владимир Николаевич (2005-2006)
Алдушкин Станислав Иванович (2003-2004)
Кайнов Валерий Павлович (1999-2002)
Муравьёв Иван Иванович (1986-1999)
Семёнов Юрий Григорьевич (1982-1986)
Батялов Владимир Сергеевич (1980-1982)
Саварин Валентин Дмитриевич (1979)
Галявин Борис Васильевич (1966-1979)
Салапов Алексей Михайлович (1963-1966)
Буянов Александр Васильевич (1957-1963)